上周帮一个老同学看车，他拉着我在4S店转了大半天。销售把电车夸得天花乱坠，什么一公里几分钱，智能化拉满。老同学听得直点头，转头跟我说：“加一次油的钱够充十次电了，要不咱还是看看电车？”我问他想好了？他挠挠头，说又怕跑长途没电。最后他还是去隔壁提了辆油车。我就纳闷了，账都算这么清了，为什么还是这么多人抱着油车不放？今天不聊参数，就聊聊这些人在坚持什么。
油车执念
说白了，第一个原因是加油这件事太“无脑”了。 你想想，加油站遍地都是，高速服务区、县城拐角、甚至一些乡镇路边，总能找到。进站、熄火、开盖、加满、付钱、走人，全程五分钟。电车呢？你得提前规划路线，看哪个服务区有桩，到了还不一定空着。 我上个月开朋友的Model Y去隔壁市办事，来回三百多公里，去程还好，回程在服务区排队等了四十分钟，旁边一个大哥等了快一小时，骂骂咧咧。油车从来不会让你有这种体验。还有就是续航的确定性。油表亮了，我知道还能跑大几十公里，心里有数。电车续航显示剩一百，开空调、跑高速、天冷，实际能跑六十就不错了。这种不确定性，对经常跑长途的人来说，是个心病。有人跟我说“现在快充半小时能到80%”，半小时啊，我油车都开出五十公里了。
补能差距
加油和充电，一个是撒尿，一个是挂点滴，节奏完全不一样。 别听那些“家里有桩等于每天加油”的说法，我承认，有固定车位装家充的，市区通勤确实香。但你问问多少人没有固定车位？老小区里抢车位都费劲，还装充电桩？再说长途，春节、十一黄金周，高速服务区充电桩什么样，视频没少看吧。还有个细节很多人不提——充电桩的故障率。 我遇到过好几次，app上显示有空桩，开过去发现是坏的，或者被油车占了，或者充电功率低得离谱。去年在某个服务区，四个桩两个是坏的，一个显示离线，最后一个被人抢了。那种绝望，油车永远体会不到。所以大家不是傻，是不想把自己的出行自由，交给一个还不太成熟的网络。 这不是坚持，是避险。
驾控感受
聊到驾驶本身，我得说，电车有些地方确实把油车按在地上摩擦。 起步快、安静、平顺，堵车的时候没有变速箱顿挫，也没有发动机噪音嗡嗡响，这个我必须夸。但有些人就是喜欢油车那个“动静”。 不是说非要炸街，而是踩油门时发动机转速爬升、降档补油那一下，有交流感。电车太快了，快到没灵魂。我开过一辆双电机电车，零百三秒多，一脚下去脑袋发晕，像坐过山车，但开半小时就觉得无聊，因为它太顺了，顺到没有起伏。油车像手动机械表，电车像智能手表，后者准、功能多，但前者让你想多看两眼。当然，这只是个人口味，跟好不好没关系。 不过话说回来，电车的底盘因为电池重，开起来很稳，重心低，过弯侧倾小，这个油车要想达到同等水平得花更多钱。
用车成本
账面上电车确实便宜，一度电按家用桩五毛算，百公里十五度电，才七块五。油车百公里八个油，六十四块钱，差不多九倍。 但你别光看电费。电车保险比同价位油车贵一千到两千，因为出险率高、维修贵。折旧更是大头，三年车龄的电车保值率能掉到五成以下，油车还能剩六成多。还有换电池，虽然现在质保长，但真开到第八年电池衰减了，换还是不换？换一次四五万，够你加多少年油？** 我有个跑网约车的朋友，四年开了二十万公里，电池衰减到只能跑原来七成，卖又卖不掉，换又不划算，现在硬扛着。当然，你要是开得少，一年一万公里，那电费省下的钱还没保险差价多。所以别只看“一次加油能充十次电”，要把持有周期内的所有成本算进去。
总结建议
所以这些人坚持什么？坚持的是可控、是习惯、是不想把出行变成一道算术题。 油车就像现金，哪儿都能花，不用考虑对方有没有pos机。电车像移动支付，方便是方便，但万一没信号或者机器坏了，你就干瞪眼。如果你家里能装充电桩，百分之九十时间在市区跑，一年跑不到两万公里，电车很香，值得买。 如果你经常跑长途、没固定车位、或者一辆车想开七八年以上，那油车依然是省心的选择。别跟风，别听销售忽悠，想清楚你自己最常用的场景是什么。 车这东西，开着不累、用着不烦，比什么都强。
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