2026汽车置换补贴重启，低价买豪车正当时

深蓝S07华为乾崑长续航版的上市，恰逢汽车以旧换新政策迎来结构性调整，市场格局也在悄然发生变化。

相比2025年的“一刀切”定额补贴，2026年的政策更为精细化，按新车销售价格比例发放补贴——报废换购新能源车可享车价12%的补贴（最高2万元），燃油车则为10%（最高1.5万元）。这意味着价格越高的车型，补贴额越多，中高端市场明显受益。

过去的定额补贴在拉动销量的同时，更多驱动了低价车型的增长。数据显示，2025年5万至15万元区间的车型销量攀升，而15万元以上车型份额下降。新政策通过比例补贴，让高价值、技术更先进的节能环保车型获得更大的支持，从而倒逼消费结构升级。

以新能源车为例，售价10万元的车型在新政下可获1.2万元补贴，比去年少了0.8万元；而售价20万元的车型仍可获得满额的2万元补贴。要想拿到最高补贴，新能源车购入价需在16.67万元以上，燃油车则需达到15万元。

这种差异化设定在稳定市场总量的同时，缓解了行业的消费降级趋势。中高端车型的补贴力度稳而不减，而低价车型的补贴则有所收缩，改变了此前依赖经济型车带动增长的局面。

政策的导向十分明确——集中有限的财政资源，引导消费者选择价值更高、技术更先进的绿色低碳智能汽车。补贴随售价同步变化，不仅优化了新车结构，也减少了低水平的价格竞争。同时，报废更新的支持范围也在扩大，不同种类燃油车与新能源车的注册年限要求均比去年延长一年，让更多人符合申领条件。

2025年，以旧换新推动1150万辆汽车更新，拉动新车销售额超1.6万亿元，政策效应已经被验证。如今，新一轮政策落地，市场不仅期待销量的增长，更看重由此带来的品牌价值提升与绿色转型机会。

对消费者来说，如果有购车计划，选择中高端车型能获得更多实惠；对车企来说，加强高端产品研发与推广，将成为应对新政策和赢得市场的关键。