2025年的梅赛德斯-奔驰集团财报一出，整个汽车圈的目光都聚焦在这一被称作“近五年来最大跌幅”的成绩单上。那天，我刷到新闻的时候，脑海里立马浮现出几年前在展厅里第一次坐上S级时的那种奢华感。可如今，这个高端象征在市场上被尊界S800抢走了近1.2万客户，真有点“王者易位”的意味——就像一场豪华舞会，昔日的主舞首席被新来客抢走舞伴，尴尬却又无法挽回。
更让人唏嘘的是，奔驰利润大头的SUV阵地也被问界M9、M8、问界7三兄弟疯狂蚕食。轿车销量虽侥幸保住，但其实是靠“降价拼销量”的方式撑着，息税前利润只有82亿欧元，同比骤降40%。净利润更是从去年的13.6亿欧元跌到5.33亿欧元，降幅接近腰斩。这种幅度，已经远超市场预期，像是一个老朋友突然告诉你，他的收入掉了快一半，震惊之余也不得不接受现实。
就在财报发布的当天，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO段建军宣布因个人原因离职。我不免想，这个“个人原因”恐怕跟这份成绩单脱不了干系。
再看尊界和问界的打法，余总的发布会几乎成了“奔驰对照组”的舞台。不管是尊界、问界还是享界，总能找到奔驰的对应车型，并且圈粉无数。今年智界V9 SUV上市，售价区间50到70万，直指奔驰V Class、丰田埃尔法、雷克萨斯LM、别克GL8这四款高端MPV。奔驰已经习惯了被“点名”，但别克和丰田第一次遭遇华为的竞争冲击，紧张感可想而知。
别克的情况尤其微妙。前阵子不少车博主称别克“至境世家”遭黑，怀疑是华为下的手，但我看到的时候就觉得这更像是别克营销部门的防御动作。毕竟智界还没开始大规模宣传，别克就已经感受到压力。国内除了GL8系列，别克几乎没有其他MPV支柱，面对智界V9，别克要说没影响，估计自己都无法信服。
丰田的日子也不好过。2025年净利润3.03万亿日元，同比降26.1%，还没等到智界的正式冲击就先跌了。丰田埃尔法和雷克萨斯LM在广州车展上依旧需要加价才能提车，但不同的是，智界背靠华为，补齐了奇瑞的品牌短板，还请来了腾势D9的操盘手赵长江。想到奔驰的惨状，我忍不住想问：丰田会不会也开始担心自己的王国正在被蚕食？
从奔驰到别克再到丰田，豪华MPV和高端轿车的格局正在重塑。新玩家不仅有产品力，还懂营销，甚至拿出了全链路的销售策略。老牌车企的辉煌，或许真的会像流星一样，绽放在过去的夜空里，而今后的舞台上，我们将看到更多不同的身影。
你觉得，2026年会不会出现更多“豪华车界的意外”？
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