川崎近日公布了2027款Ninja H2 SX SE，将在10月1日正式发售，售价313.5万日元（含税），约合人民币13.5万元。这一代没有改动动力和底盘，配色和主要参数延续现款，依旧是金属碳灰配金属暗黑的单配色。
H2 SX SE依旧还是搭载那台998cc直列四缸机械增压发动机，川崎叫它"平衡型机械增压"，调校取向是兼顾动力和油耗。常规状态下最大功率147kW（200匹）/11000rpm，冲压进气加压时能到154kW（210匹），最大扭矩137N·m/8500rpm。
这个动力放在运动旅行车里属于第一梯队，机械增压的低扭响应和高转延展性是自然吸气给不了的。油箱19升，WMTC模式油耗18.4km/L，满油续航大概350公里上下。
车架是编织式钢管车架，前叉43mm倒置，后悬挂是Uni‑Trak多连杆结构。重点在KECS电子控制悬挂，这套系统能根据路面和骑行状态实时调整阻尼，用的是昭和Skyhook EERA技术，过弯时轮胎接地感更好，车身更稳。
刹车前320mm双碟、后250mm单碟，轮胎前120/70ZR17、后190/55ZR17。整备质量267kg，座高820mm，轴距1480mm，在公升级运动旅行车里属于正常体量。
六轴IMU是标配，基于它做了全套电子控制，发动机管理和车身稳定都靠这个单元协调。
ARAS高级骑手辅助系统也有，包括弯道照明灯（夜间过弯时自动照亮弯心方向）和自动远光灯（根据对向来车自动切换远近光）。这两个配置在长途夜骑的时候实用性很高，不用手动来回拨灯。
车机支持Kawasaki SPIN智能手机互联，连专用APP之后，可以在仪表上显示手机应用，用车把上的开关操作骑行日志和应用设置。标配ETC2.0车载单元。
2027款只在川崎广场（Kawasaki Plaza）渠道销售，属于"川崎关怀车型"，除了首月点检外，3年内的定期点检、机油更换、机油滤芯更换全部免费。对于大排量车型来说，这套售后套餐能省掉一笔不小的保养费用。
部分漆面用了高耐久自修复涂料，轻微划痕可以自行恢复，日常用车不用太在意小刮小蹭。
注：以上为日本市场车型信息，售价为日本本土价格，不代表国内引进计划和定价。
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