13万的新能源轿车，现在的选择可真是眼花缭乱，简直比小时候去批发市场选糖果还要让人兴奋，不过要是说到这波潮流里最近声量最大的选手——零跑C01增程版，嘿，真不是浪得虚名。
说来奇怪，这年头新能源车主之间的攀比早就从“我家小区电桩多不多”变成了“你家那车屏幕够大吗”“后排能不能翘起二郎腿”“咱们动不动能不能来个智能驾驶”。
可偏偏零跑这个新晋选手，在2024年愣是冲出行业围墙，上半年交付了22万多台，销量增幅更是达到155.7%。
要说这不是一场大规模的消费投票，还真不好解释。
而且，更神奇的是，增程版——这不就是两栖战士吗？
油也能加，电也能充，主打一个不焦虑，出门从此不怕“续航焦虑症”。
老实说，身边的朋友提辆13万级的轿车，多半心理预期还就是空间差强人意、配置就那样，开着不吃亏也别指望多惊喜。
可零跑C01一来，全车尺寸一摆出来，俨然想让对手哭着回娘家了。
1902mm，这车宽，子弹头都能侧着穿过了不是，放在同价位这就是“巨无霸”水平！再搭配个溜背造型，还带点流线感，说是家轿里头的优等生也没毛病。
更何况那无框车门和隐藏把手，你搁着拍科幻电影呢？
这些玩意儿不都是三十万往上的豪车才爱玩的花活嘛，咋滴，13万也能有？零跑这是把预算都砸细节上，简直要卷哭对手。
而开门的一刹那，仪式感一下子就安排到位。
你走近门把手自动弹出来，平开设计，不光拉风，还挺方便。
想象一下，两手抱着西瓜，手机加钥匙快砸一起了，结果门把手还主动来伺候你，科技尽头这不是已经有点人性味儿了吗？
虽然轮毂没整得特别炫酷（也许是怕新手开坏），不过选装的那一套有点意思，变得有点个性，喜欢运动的朋友估计看着贼带感。
最妙的是快慢充口藏在右后，也不用像打游击似的拎着线到处找，省了新司机好多尴尬事儿。
说到空间，老实说，国人买车十有八九绕不开这话题。
毕竟，除了考研考公，谁家爸妈没督促过“挑大点，空间宽敞才舒坦”。
像我这种一米八大个儿，进去头顶剩一拳，后排两拳腿部空间，直接二郎腿翘起来，老人、孩子都能乐呵着瘫平，长途旅行分分钟就不怕憋屈。
后备箱一开，449升不见底倒也有个底线，28寸行李箱、20寸登机箱再带几包尿不湿，分分钟塞下都不是个事。
露营装备、婴儿车想装多少装多少，一键放倒后排，空间自由地像小时候抢被窝那么随意。
偶尔有个凸起也不碍事，无非提醒你“日子还得向前看”。
说到舒适，零跑C01选择了仿皮座椅，好多品牌还按着头喊“高级环保”，其实最重要就得是手感细腻不硌屁股，主副驾电动调节，调来调去就像在选按摩椅，想躺哪儿就躺哪儿，腰酸背痛一点都没出现过。
后排还可调整靠背角度，这听着好像微不足道，实际坐久了，你就晓得“靠不靠得住”可真是区分牌子档次的分水岭。
扶手啊、水杯架啊，细节拉满，出行喝水不怕撒，开车胳膊随便放着，是不是比家里沙发还妥帖？
再聊聊智能，屏幕三连击：14.6寸中控、10.25寸仪表盘、10.25寸副驾娱乐屏，连着一排，晚上坐车都能直接拿来打游戏，视觉冲击感满分。
有个小插曲，朋友第一次见还真以为是电动车界在搞“巨幕影院”呢。
而且阳光下不反光，暴晒也不怕“调屏滤镜”，实际操作的时候基本不用找按钮，大部分功能都藏在大屏里，物理按键精简到骨头上，开窗、调音量、切歌、开空调用手一划，十分顺手。
有人会担心“全触屏会不会卡机、死机”，实际装了高通骁龙8155芯片，流畅得像手机旗舰机。
切导航、放歌、拨电话，来回试探都没磕绊，语音助手还支持免唤醒和分区唤醒。
比如，你坐在副驾跟车机说“我要看电影”，后排想开个车窗，对着车机一喊就能响相应的指令，这交互体验也太丝滑了吧。
安全配置那是一顶一。
在城市开车，前方碰撞预警系统一点不笨，保持10米跟车，前头车突然刹车，整套警告流程直接拉满，震得你不反应都难。
要是涣散了注意力，刹车系统自动帮你补刀，避免意外发生。
那些怕自动辅助频繁误报的人也不用操心，灵敏度算得上恰到好处。
实际遇到高速、暴雨、突然变道各种情况时，检测迅速，提前警示，堪称“老司机的黄金副驾”。
车道偏离预警系统和车道保持辅助，这俩搭在一起，堪比有人偷偷拽着你安全带。
轻飘飘一偏，立马声音就响，方向盘还有力道帮你回正，继续偏离，响声和力度一起升级，直到车子乖乖呆在车道中央。
平时城市快车道、老旧村路，都试过，识别能力从不拉胯。
等于说，无论开长途还是市区通勤，神经总有人帮你紧着。
动力也是个大亮点，增程式后置后驱，动力输出平顺，一脚油门下去，哪怕满载四人和大堆行李，上三十度陡坡都不喘气。
最关键内部依旧安静，远离发动机轰鸣，让车厢变成随身图书馆。
平时超车你还可以切运动模式，提速贼溜，比在烧烤摊抢串还快几拍。
下坡的话，陡坡缓降功能自己搞定车速，脚不用老踩刹车，系统时刻保证安全，底盘悬挂调教也算得上柔中带韧，转弯侧倾小，稳定感直接装进脑子里。
说到刹车，这车更有一手。
前后都搞了通风盘，而且防抱死、力分配等一应俱全。
实测的时候，一百公里急刹，四十米内刹停，脚感线性不“心跳”。
哪怕碰上下雨天、路滑，那套系统全程帮你稳住车身姿态，打方向都不怕滑出去。
说明一句，普通家用车很难保证这水平，这甚至有点比肩合资中大型轿车了都。
把这一圈体验下来，说句实话，很少有同价位车型敢跟C01这么正面硬刚。
增程式让你平时纯电通勤，冬天长途也不用焦虑补电，空间、舒适、智能、操控、安全一步到位，这就是“鱼和熊掌都想抓”的典范台词搬进了现实。
有些人质疑说，用仿皮用塑料是不是不高级，其实这个价位，实用、性价比才是硬道理，真想追求木纹真皮，那还是建议直接加预算上高端。
不过现在13万就能体验到以前20万的豪车功能，很难不心动。
实事求是地说，零跑敢把这一套功能堆到这个价位，也是瞄准中产家庭出行痛点，看得出的确花了不少心思。
科技以换壳为本，这车已经卷出新高度，不是嘴上说说。
当然了，世上没有完美的车，也许个别极致用户会挑内饰塑料感或者一脚油门不及百万元超跑利落，但那毕竟是“望梅止渴”型要求。
对于绝大多数渴望平衡驾驶、舒适智能、成本适中用户来说，C01就是掏钱不后悔系列。
未来增程、混动、纯电三国杀还会继续卷，咱们就看零跑能走多远，有没有可能再掀波澜。
所以，你怎么想？13万配上这些配置和体验，你愿意做这场技术革新的“尝鲜者”吗？
说说你的看法呗，是不是跟我一样也被卷得头皮发麻？
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