中国汽车流通协会：2025年12月经销商库存系数达1.31

2026年1月13日，中国汽车流通协会公布了2025年12月的经销商库存情况。数据显示，当月综合库存系数为1.31，环比下降约16%，但同比仍增长近15%，整体仍高于合理区间，处于预警线以下。

去年12月的汽车市场并未出现往年的“收尾冲高”格局。尽管车企与地方政府联合推出跨年促销、消费券等活动，但消费者依旧保持观望。原因主要有两方面：其一，官方明确“新政策”将持续，令计划换购的人群暂缓决策；其二，年底补贴机制调整为按车价比例计算，削弱了年末购车的紧迫感。终端市场因此承压，销售表现不及预期。

不过，经销商在年底采取了更为稳健的“轻库存”策略，使库存总量有所下降。根据乘联会估算，当月乘用车终端销量约为226万辆，推算库存规模约在300万辆左右。

分品牌看，高端及进口车型库存系数为1.35，合资品牌为1.40，自主品牌为1.26，三者环比均出现两位数下降。整体上，厂商普遍降低批发节奏，谨慎控制库存，行业库存压力略有缓解。但一些企业为了冲刺年度任务，在年底阶段加大了经销补贴，局部库存出现反弹。同时，市场对政策延续的传闻加重了消费者的等待心理，也进一步影响了终端销量。

鉴于短期内因素复杂、库存波动明显，协会本月未公开具体高库存品牌名单，并提醒车企要关注结构优化、控制生产与供货节奏，使库存水平尽快回归合理区间，维护产业运行的稳定。

展望2026年1月，政策环境和节日效应或将带来积极变化。新一轮“以旧换新”政策实施节奏加快，补贴力度延续，有助于消除观望情绪。加上春节周期后移，节前购车时间被拉长，叠加新能源车型的税收优惠同步落地，市场有望迎来年初“开门红”。

协会建议，经销商应根据区域实际需求审慎规划，强化服务和政策宣传，提振消费者信心；同时注重运营效率与风险防控，为新一年市场平稳起步做好准备。