途昂Pro不愧是全境实力派，简直超强，价格方面太香了，性价比高得令人心动，值得每位消费者考虑入手

途昂Pro不愧是全境实力派，简直超强，价格方面太香了，性价比高得令人心动，值得每位消费者考虑入手

说实话，刚出的时候我还没怎么注意这车。毕竟，途昂家族那么多名头的SUV已经让我惯了它们的豪华轴心，没想到Pro版本能带来这么大的变化。尤其是在这个市场上，面对几乎激烈到不行的竞品，例如奥迪Q7、大众途锐，甚至刚出的坦途系列，一开始我就觉得，能有啥不一样的。

其实它的实力派我不是随口说的。你知道的，现在车企宣传口都是旗舰级配置，但真正落到表现上，才是硬本事。途昂Pro的车身尺寸，几乎跟一般中大型SUV一样，长宽高差不多，1700多公斤的车身，肉不肉的，我试过几次拉高速，不断复制估算，大概百公里能耗在9升左右（这算是中规中矩的表现，没有特别省油，但挺合理），整体动力匹配——2.0T的涡轮增压，最大功率达到220匹左右，虽然没打破记录，但跑高速轻踩一脚，持续推背感还是有的，整体驾驶感受还挺顺畅。

我刚才翻了下笔记和相册。这车内饰不算高级感爆棚，但做工确实细腻，没有廉价感，抵得上我朋友开的小众品牌，关键是宽敞。后排坐四个人，腿够伸，头部空间也宽裕，还可以调节座椅角度。座椅用料，皮质选材也还可以，没啥塑料感。在这个价位，其他品牌基本都在贴牌或者用一些廉价材料拼凑，途昂Pro的表现，还算实打实。

那为什么说它太香？价格差不多在20万左右（这个估算不知道准不准，我估计差异不大），相对旗舰SUV们的沉重价位，真是白菜价。你说它的同价位对手，比如传祺GS8、冠道，差别在哪里？我觉得，关键还是：品牌认知度。消费者在面子上会考虑，但实际上，驾驶感受、空间实用性，往往才是真正决定因素。

说到细节，朋友刘哥一句话让我印象深刻：就算不追求个性化，最低线的配置也得跟得上。这个配置说白了，就是底盘调教、悬挂偏硬偏软、噪音控制。途昂Pro的悬挂没有大不了的软绵绵，也没有那种硬到扎心的操控感，但整体调校偏向舒服。高速过坑洼或者减速带时，车压得住，不颠簸。比我之前试过的同价位车型稳，踩刹车时，点到点的反应也是及时。

必须说一句：像这类型的SUV，最头疼的还是供应链。没有稳定的供应，就像做饭需要料，但料是不是新鲜、合适，直接影响到品相。我记得去年，有个朋友跟我抱怨，车子到店维修，差不多排了三周，因为零件一直缺。而且一些配件多是从供应商那边集拼，所以价格一开始还算合理，后来某些零件涨价，车主怨声载道。

我也没细想过，是不是，因为这款车的销量还不算顶天，但又比普通汽车高端一些，所以零件供应还算充足？还是说，太多厂商在割韭菜，价格不断上涨？反正，供应链博弈的背后，有点像咱们买菜，一季菜太少，价格猛涨，真让人头疼。

再说别的？我觉得最值得关注的，还是车的心理账户。你开了几天后，你会发现——买这车的人，真不是只看外观和配置。很多人一买，第一反应是这车好像很稳。这是对品牌和体验的认可。谁都还记得前年那次，路过4S店，我（心里）那是快被忽悠死——价格唬得高高的，配置也只是在宣传里豪华感硬件铺陈。但真正提车后，用起来，觉得这车不像其他中端SUV那么廉价。

我在想，消费者心里其实都能感受到气场。这份气场，是驾驶的稳定感，是空间的宽阔感，也是操作的流畅性。谁都不喜欢开出去像装饰品一样。和车商聊天时，一个销售说：很多人买法都是‘先看颜值，后看空间’——你看看这车，颜值不输豪华车型，但价格实在。

你看，又扯远了。其实我挺在意的，就是像这样看似简单的东西，究竟背后藏了多少深意？车价、配置、市场供应链、消费者心理，都是相互关联的。

这车的的确确让我在想：也许，真正的实力派不是价格最便宜，也不是配置最丰富，而是在你花钱之后，得到的感受，与期待一致——不多余，也不失衡。像我朋友说的，买车就像选老婆，要闪亮的，也要靠谱的，不能只追求面子。这句话，你不用全民认同，但我觉得挺有道理。

（这段先按下不表，想想还真是个学问——

你有没有觉得，有些车，看起来很漂亮，开着却特别掉链子？

或者反过来──一些车，外观普通，开起来却挺有劲。

我猜测，汽车其实就像一个复杂的人。外表吸引人，不代表内在也强。更关键的是，内在配得上外表，才能真正满足心里那点事。

——好吧，题外话先收一收。

回来想想，途昂Pro带给我最大感触的，就是实实在在。它没有什么特别的炫技，但用料、空间、调校都很扎实。对于预算有限，又想要一台用得舒服、不用担心的家庭SUV，是挺合适的选择。

问题也不少：比如维修成本，因为大部分零件还是进口的，价格自然不低。以及，品牌认知度，还是需要时间慢慢打。

你问我：值得买吗？我真在想，你买这车，是想秀个靠谱，还是要点面子？

或许，这也是一个见仁见智的问题。你觉得这全境实力派是不是个好标签？它能在你心里站上几分？还是只是一场市场的平衡术？

天知道。你会怎么选？

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