谁还记得途锐这厮？咱们先抛个小问号，别急着溜号：这么多年过去了，曾经呼风唤雨的大众“旗舰”，居然有点被大家集体拉黑的意思了，是不是有点悲情？你说它不火吧，也还在卖；你说它牛吧，好像又没人专门去夸它。五十来万的新锐越版一上，原本以为能来一波“回忆杀”，结果却发现，大家更像是看一场久未更新的连续剧，弹幕一水“早腻了，换剧”？说白了，曾经那些买途锐的老大们，如今还在车库里看它一眼吗？还是说早就拥抱新贵种了？
其实，途锐能悄无声息走到现在，也是有一段“低调苦情”史。有人怀念它最初的气质——豪华里透着不张扬，成熟但绝不油腻，谁家不是这样期望自己的人生啊。可话说回来，这种几十万的“次顶格”豪车，早些年算是高级消费的象征，买了就是圈里的人。可眼瞅着新能源们大杀四方，各家豪华合资都成了“小透明”，除非有人掏心窝子开扒，不然你真心都快忘了途锐这牌子长啥样。有时候我在路上看到它，总有点“见旧知”的惊喜，仿佛在闹市不期而遇的老朋友。可老朋友难免有点尴尬，你想起他的风光，却不得不接受他现在的低调，甚至觉得“有点跟不上节奏了”。
这回途锐试着放下身段，推啥锐越入门版，价格直接砍到50出头，你以为是惠民促销？其实咋算都还是个“土豪价”，砍砍配置、削削运动范，镀铬该省就省。远看一眼，原本运动爆棚的前脸一下子就被常规银色饰条收拾得利落不少。有点意思哈，这套路就像你偶尔穿着西装泡健身房，想低调做人，却又难掩那点老派气息。包围网也换了贯穿设计，怎么看都有点“爷爷的裤腰带”味道，一心回归传统。
车身溜背线、尾灯设计，其实都没啥变动。腰线伸到尾部，贯穿灯组还在，唯一变化就是窗框、尾部的镀铬能减就减，精致感“不进反退”。贴心的是，后来细看你会感叹一句“尾巴还是挺饱满，起码没瘦得没气色”。尾灯内部结构都弄得挺讲究，一种“闪亮但克制”的设计哲学。下包围则熏黑收紧，贯穿式反光条亮眼，但整体给人感觉“保守中见点诚意”。讲真，把锐越跟以前的途锐比，差异很明显——这就是为了让爱大众但钱包不厚的朋友可以考虑一下嘛，你说真香吧，咱还是得看看实用性。
说到内部，途锐锐越的内饰倒是非常坚持传统，大众风格扑面而来，稳重而高冷。有些人特别吃这一套，觉得好座舱才配得上成熟男人的品味。到底划不划算？仔细一查配置，锐越便宜了五万块，成色缩水可不是一星半点。非全尺寸备胎、车道偏离预警、并线辅助、矩阵灯、30色氛围灯都靠边了，HUD数字抬头和座椅通风也通通打卡下班。差这些就差五万元？有人吐槽：“这不是配置‘限流’嘛，钱花得有点打水漂。”空间依然宽敞，舒适性只能说不功不过，拿去和同价位地表最新款去比，确实脸有点绿。
动力才是真正的“家底子”，说起途锐，老车迷最念的是那个3.0T V6发动机！拉风的8AT，百公里加速5.9秒，450N·m扭矩，放到混动爆表的今天，还能一口气吹十年。全时四驱、托森差速器，还有空气悬架能把底盘升高7厘米，这些硬货就像车圈里的终极秘籍，无论高山还是烂路都能一脚踹过去。早些年的途锐，凭这实力秒杀了一票同行，说它是“大众里揍得赢宝马的狠角色”，一点不夸张。
谁料几年过后，2025款直接把3.0T阉割了，新上市的锐越、锐影都用2.0T了。百公里加速降到6.8秒，370牛·米扭矩，虽说数据还算可看，但老司机都觉得少了点圆梦的味道。“原来买途锐买的是劲爆，现在变温柔了？”这种心理落差，据说是销量一路打折的始作俑者。不少车迷直言：“这升级有点降级的意思，魂被抽了一半。”
关键是，降价不一定真正惠民。五十万对于大多数中国家庭还是高门槛，这没得洗。你我都清楚，别说加油、养护、保险，光是这车的气场就可能让见多识广的朋友直摇头：“我还不如买个进口大奔或国产极氪呢。”豪华合资这几年集体遭遇中年危机，同价位新势力一茬比一茬实力派，大众途锐这点“祖传优势”眼看被瓜分干净。
你琢磨一下，途锐这次入门新版本，是不是有种硬着头皮“刷存在”的味道？按理说，五十多万也不是街头白菜，人家觉得花同样的钱能买到更多科技、更优质的空间还更好看，谁给途锐机会？还有网友调侃：“钉子户车型就像老老板，偶尔还要出来发布新品，用力宣布‘我还没退休’。”但是，市场真的会因为便宜了点，就重新拥护你吗？这事还真不好说。
有人觉得途锐锐越真正值得的地方是“有德味”，毕竟这些年大众品牌的底盘、做工都还挂得住。但品牌光环这东西，也有点慢慢变淡。越来越多人看车，不再执着所谓的“豪华血统”，更关心是谁用得舒心，谁的车能装能跑还不掉链子。途锐硬件虽有优势，但传说中的配置、设计已经被市场嫌弃“土气”。你看极氪、蔚来、理想这些新能源小子们，功能一个顶一个，下单几乎不重样，就问你眼红不眼红？
日常用车需求变了，途锐想迎合，却又没赶上潮流。新锐越外观“传统且保守”，内饰大气但平平，核心动力缩水，配置缩水，就连入门价格都还是不接地气。有人调侃：“入门标价高，门槛一点没降。”这就像饭馆菜单上把最贵的菜砍料，但是价格快赶上满汉全席，你人头都要摇掉了。途锐的现状，就是典型“唉，改了又好像没改”，得买还得真爱。
说到底，车圈这么卷，消费者眼光越来越毒辣，会花这么多钱买个“上世纪的回忆”吗？同价位一票人选极氪001、宝马X5、奔驰GLC，甚至有的人上新款途昂、理想L7都不眨眼。谁还记得途锐，谁还会花钱买它？老铁，这事搁在几年后，估计连大众自己都琢磨不透。途锐锐越来了，不是来抢风头，而是证明自己还活着。
客观来说，如果你是那种“不凑热闹就对味”的朋友，对途锐有点情感加成，又恰好喜欢传统德系思路，锐越也许还有点吸引力。毕竟这年代，不跟风也能活几年，但要说全民爆火，恐怕没那个戏了。如果你是纯理性派，预算不打水漂，建议还是多看看竞品，别被品牌滤镜蒙蔽了眼睛。
老瓶新酒能续多少命？途锐锐越这波操作，证明大众还是在努力找感觉，但市场不再宽容。想要再次成为行业焦点，只靠降价、减配可救不了旧爱，唯有革新、用真诚和实惠杀回主流赛道才有赢面。
行文到此，还是留个悬念给你，大家怎么看途锐这回“入门转型”？你会愿意为这种品牌情怀买单，还是更支持科技流新贵？欢迎留言开喷，说说你心里到底怎么选！
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