你是不是也会先把仰望U7当成边角？视频里一开口，镜头总给到U8、U9，U7像个旁观者。其实它一直在，只是存在感没那么张扬。
6月，仰望U7纯电卖了116台，插混51台。上半年的大型轿车销量榜，U7排在第二，虽然看着很亮眼，实际销售只有610台。
我不觉得它是车子的问题，更多是定位踩错了。去年3月上市时，官方给它定了“行政级”，要对标S级、7系，主打商务接待、老板座驾。结果它的外观却走运动风，低趴溜背、无框门、电动尾翼，一下子就和那种正儿八经的行政车格格不入。
大概比亚迪也发现了，于是今年3月新款的“羊绒U7”上市，定位改成运动豪华旗舰轿车，不再提行政了。改成运动轿车之后，好像就对味了，因为骨子里U7本来就不是一辆乖乖的行政车。
它的马力有点离谱，超过1300匹，百公里加速2.9秒，连超跑的门槛都不太落下。你想象一个老板坐在后排怎么受得了？再加上云辇z电悬架，峰值功率50千瓦，听起来像是把悬架系统的力量拉到了一整辆车的引擎等级。有人说这套悬架的功率甚至比飞度的发动机功率还高，想想看，一套悬架的系统功率居然顶上一台发动机，确实有点离谱。
所以定位转变是对的，应该盯着那些喜欢操控同时追求舒适感的群体，而不是抢S级的销量。只要路线对了，市场和时间就会给答案。
你猜，仰望U7的销量要多久才能破千？
