新能源车现在流行得像菜市场的葱，但大众这回来了个新花样，不稀饭都得看一眼。就在慕尼黑车展还没开门，大众先把自家ID.Cross概念车晾出来了。有的人纳闷，大众怎么突然玩起“城市电动车型家族”这么的洋气范儿，这下还整出个新成员——号称基于MEB Entry平台的小型纯电跨界车，说得玄乎，其实就是奔着年轻人钱包和城市小资们来的。
你要是以为大众ID.Cross只是把壳儿换电池，不好意思，这回外观真给整新鲜了。前脸和大灯连成一条线，贯穿式的LED日间行车灯组亮起来像个会跑的霓虹条，前包围下面还玩起了“双层开口”，两边又竖着LED灯，隐隐透露着点科幻片的那股子酷劲。猛一看，还真有点像天上掉下来的外星小飞船。
这车的侧面，ABC柱全给隐藏了，远看就感觉屋顶飘起来了，有点像戴着一顶悬浮帽的四轮小钢炮。D柱那边大胆搞了三组可发光灯带，晚上唰唰的，看谁都得多瞅两眼，仿佛车自己都带了夜店属性。腰线干脆一路甩到底，前后轮拱微微鼓出来，视觉上挺“宽大为怀”的。外后视镜什么传统样子早被踢下岗，整了一个电子后视镜，科技味儿十足。就连轮圈都来一个半封闭式，风阻你懂啥，反正造型最重要。
说到大小，不大不小刚刚好，车长4.16米多，宽度1.83米，身高1.58米，标准的城市穿梭小钢炮。后面尾部继续玩贯穿式尾灯，LOGO都能发光了，两边矩形光源一亮，大老远就是大众自家压马路，辨识度杠杠的。尾部下边还来个分层两色扩散器，上面搞点金属色装饰，小小一辆，层次感倒是挤得满满当当。
有的朋友关注外观，也有的就掀开了车门想瞧里面，大众这次还没玩那种富丽堂皇的风格，走简洁科技风。11英寸的液晶仪表组和13英寸中控大屏，一驾车就跟刷手机一样干脆。方向盘三辐式还坚持用了实体按键，说白了，触摸滑滑的那一套，在实用派这儿根本不值钱。座椅全用布，把皮质留给豪华车去，反正透气又耐磨。中控台上安排了个旋钮，还专门配了双无线充电板，谁还抱着插线头不撒手啊，直接一放就开充。需要空间的时候，后排座椅能彻底放平，后备厢能装下450升家底，后排座椅底下还能搁点杂货，里子里外子全给盘活了。
动力方面，主打一不花哨：前置单电机，208马力输出，顶多跑到175公里每小时。你要非得开到极限，城市里也没人拦你，前提是别冲进快餐厅。续航能跑420公里，WLTP测试下来，意思就是你在市区溜达一礼拜不怎么充电也挺够用的。有电动车焦虑症的，看到这数字，是不是有点松口气的感觉？
大众自己也没藏着掖着，说这货要到2026年底才上市，早早给嘴馋的预留了足够时间，不怕你不期待，就看你钱包跟不跟得上。这次大众搬出了ID.POLO、Crupa RAVAL、斯柯达Epiq和e-BULLI一溜新军，摆得整整齐齐，明摆着瞄准纯电市场头部玩家的宝座。
这么玩下去，大家伙有没有点怀疑，家里的老油车还能撑几年？别说，新能源车现在嗷嗷多，纯电跨界小型车这个细分市场不喊着“谁都能买得起、小区能随便停、上下班不心疼电费”，都不好意思跟年轻人打招呼。有人看的就是续航，毕竟，谁想在路上玩命找充电桩，万一手机没电，导航都要打“找不到北”了。有的人又琢磨着科技感，车得能“发光”，外观够潮，进屋一看高级感拉满，朋友坐上都得惊一跳，这才是面子要紧。
其实大众的算盘很好懂。一个字，“卷”。新能源卷不动油车了，卷起了造型、科技、空间，卷进了年轻人的审美和钱包。既要你看得爽，又得你用得顺手，最好一来二去，别人还真找不到啥毛病。在这种卷法下，买车是不是更容易挑花眼？你选空间、选续航、选科技、选颜值，能不能都拿下？毕竟一辆车，既要能过日子，还要撑面子，还不能动不动就趴窝，这才是当下中国买车人的心态。
说到这，不妨想想，你现在开的是啥车，是不是心里又开始痒痒了？新能源的小钢炮卷得这么起劲，谁会是下一个“闭眼入”的爆款？你要是有想法、有纠结，或者已经开始琢磨换车，不妨在评论区晒一晒你的选择，说不定隔壁邻居正巧也在看加入新大军的方案。
大众ID.Cross这次整的是狠招，造型科技都给足了，不服都不行。未来纯电小型车会不会全凭颜值和科技说话？油车还扛不扛得住？你要是有啥奇思怪想，别光自己琢磨，赶紧把想法甩留言里，大家一块讨论，合计合计，说不定下辆神车就靠群众智慧选出来！
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