提起日系车的油混，永远绕不开以下几个问题：
日系车油混到底能省多少钱？
日系油混小电池寿命是多少？
日系油混到底给我们带来了什么？
今天我拿一台英菲尼迪的例子，和大家聊聊，尽量说得让你明白些。
首先就是日系车油混能省多少钱？我们来个横向对比。
我们拿一台3.5 排量的后驱英菲尼迪q70 来举例，这个车发动机是VQ35 ，是7AT加P2电机的混动构架。
4个轮胎型号是245/50/18 ，市区平均时速20.9km的情况下，平均油耗是11.2km每升。按照我们的单位换算是百公里8.9 升，高速7升。
我们再拿同款发动机同款变速箱，但是没有混动系统的老款车型举例来看看。
这台英菲尼迪q70 的老款车型是日产的风雅，3.5 排量的VQ35发动机，同款的7AT变速箱，但是没有混动系统。
它的市区平均油耗在百公里13 升，混动的比燃油版每百公里省4.1升。我这台混动的跑了20万km，等于2000个百公里，4.1乘以2000 ，等于8200 ，一共省了这么多油。按1升油8块钱算，一共省了65600块钱。
这台车没换过电瓶，即使换，6万多块钱肯定用不完。
其次我们说一下油混车上小电池寿命是多少？
日系三家混动电池的寿命，根据车型品牌有细微差异，但差距不大，因为日系三家都用的是顶级的电池供应商。
再者，这三家混动架构虽然不相同，但用电逻辑都一样。都是闪充闪放，电池扮演的是大电容的角色，而不是插混电车的储能型电池。所以他们的寿命更长一些。
以英菲尼迪为例，从我这边修理厂得出的数据，电池更换频率，有10年更换的，有最高的15年才过来换的。按公里数来讲的话更换寿命差距就大了，有些30万公里就坏了，有些60万公里还在运行。
电池寿命有2条线，日历寿命和里程寿命，至于最高能有多少年和多少公里，这个我也不知道，没有人测试过。
所以，这个小电池的寿命，根本不用担心，至少10年起步。
最后我们说一下，日系的油混车到底给我们带来了什么？
还以上面英菲尼迪为例子，20万公里除了更换火花塞和一些其它易损件，整体车况非常良好，滴油不漏，也不烧机油。综合马力370，扭矩536牛，百公里5秒，这个数据在6缸发动机以下的车型中估计必须带涡轮才能达到。
但如果是涡轮增压，20万公里，大家肯定心里明白需要更换多少东西了，而且会不会漏油？开过涡轮增压车的都懂。
所以日系的混动带给我们什么？
在提升动力，降低油耗的同时，降低了你的发动机的故障率和维护的成本。延长了发动机的寿命。虽然没有涡轮，但是动力不比同级别涡轮差。
当然，没有十全十美的车，日系混动，你得跑得多才能省钱。具体什么人适合日系混动，你看看文章的数据，自己计算。
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