1月的武汉光谷，天冷得让人下意识地想多穿一件外套。那天在东风技术中心的会议室里，空调显然没考虑到“人情味”，吹得人有点发抖。余岳峰放下手里的陈皮普洱，笑着说：“不是选配，是标配。”这句有点“硬核”的话一出，底下不少人忍不住拿起手机——不是刷消息，而是想查查华为门店最近还排不排队。那一刻，我突然觉得，所谓“智能汽车的未来”，也许并不是多高深的科技词汇，而就是一句“越用越懂你”的平常话。
2026年，对东风奕派来说，不是一个遥远的愿景，而是实打实的倒计时。所有新车型都将原生搭载华为乾崑智能驾驶ADS Pro，车机系统换上HarmonySpace 5，甚至连云控都整合进乾崑体系。这不再是过去那种“合作”或“适配”，而是彻底的“接入”。想象一下，当你把手机系统换成鸿蒙之后，连桌面小组件都会自己动起来，这样的底层融合，让车也能每天悄悄变得更好用，而不是等着OTA一次次“大更新”。
今年他们一口气准备了8款新车——风格各异，却都有点倔。有一台大六座SUV最引人注目，主打“年轻家庭第一台真正的大六座”。官方宣传册上只印了四个字——“满血华为”。比起那些参数表，倒更像是一种宣言。它有10项行业首次应用，12项同级唯一。比如那二排座椅滑轨能拉到1.2米，电动腿托、可调靠背、三段式腰托应有尽有。听说有记者现场试坐后感慨一句：“比家里沙发还敢往后躺。”这话多少有点夸张，但我看着照片也忍不住心动。
轴距2920mm，后备箱常规容积620L，放倒二排能塞下两辆折叠自行车外加一辆婴儿车。这不是冷冰冰的数据，而是一种生活场景的具象化。设计师后来和我聊过一句：“我们不是在‘做空间’，是在‘省空间焦虑’。”他们提前找了一百多个家庭，研究真实坐姿和腿部支撑，只为了多挖那3.7厘米。也许别人看不见，但坐进去的那刹那会懂——这才叫“以人解压”的设计。
运动基因那边也有惊喜。那台高性能轿跑，用上了东风自研的混合固液电池，CLTC续航1024公里。电池主动加热，还能在零下15℃跑出83%的标称续航。调校团队去了纽北圈了37圈，把赛道经验写进了底盘逻辑。四驱系统可以在毫秒级调节前后扭矩，后轮转向最大角度3.2°。有人打趣说这车兼顾“买菜”和“撒野”，工程师笑着回：“堵？它连堵车都在练线性制动。”那笑容背后，其实是技术自信。
A0级市场，他们也没放松。纳米01 Cross月底就能交付，加高22mm的底盘、AT胎纹，带来了一点“城市里的野味”。纳米01新配色灰蓝内饰和L2.5级城区领航，为走量车型加了点“精致感”。全新的纳米06上了后驱平台，轴距拉到2620mm，电耗只有10.8kWh/100km，一脚电门轻轻松松，节能又不失驾控乐趣。余岳峰没说“卷”，但谁都看得出来：这阵风，可不简单。
发布会散场时，我看见展车那边围着一群年轻人，其中一位男生指着中控屏笑：“刚才微信视频一开，车机自己接过去了——这哪是开车，这是开微信啊。”旁边的女生接了一句：“以后带爸妈自驾，他们再也不用问‘导航怎么放大’了。”听着这些对话，我忽然意识到，汽车正在从“代步工具”变成“生活伙伴”。而那把车钥匙，仿佛也不再只是冰冷的机械按钮，而是通向一个更懂你的智能世界。
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