曾经的“揽胜光环”，如今还能否照亮40万级市场？
“问渠哪得清如许，为有源头活水来。”
这句诗，放在汽车市场，尤其是价格区间日渐内卷的40万级别，再贴切不过了。
曾经，提到豪华SUV，路虎揽胜极光，那可是多少人心中的白月光，是那个能让人甘愿“排队加几十万”去拥有的存在。
可如今，当路虎揽胜极光L带着它加长版的“诚意”和42.98万起的“惊喜价”出现在我们面前时，我脑海里闪过的，却是另一番景象：“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”
“新瓶”装“旧酒”，能激起几分水花？
先别急着把目光聚焦在价格上，我们不妨先来看看这辆揽胜极光L，究竟能端出什么“新花样”。
从外观上说，它依旧延续了揽胜家族那份标志性的硬朗与优雅。
那前脸，经典的“小横条”格栅，配合向后延伸的大灯，辨识度毋庸置疑，充满了家族烙印。
下方“獠牙式”的进气口，更是给这硬朗的线条增添了几分锐气。
说实话，这设计，好不好看是见仁见智，但“熟悉感”绝对是拉满了。
侧面线条，从车头一路笔直延伸至车尾，勾勒出一种蓄势待发的动感。
悬浮式车顶的设计，更是点睛之笔，让整车姿态显得更加挺拔。
不过，当我们将视线移至车尾，贯穿式尾灯，辅以路虎的品牌标识和双边排气，虽然称得上“简而不失精致”，但似乎也少了些让人惊艳的“火花”。
“尺寸”这玩意儿，向来是消费者们津津乐道的话题。
这辆揽胜极光L，官方给出的数据是车长4531mm，轴距2841mm，定位为中型SUV。
各位，您没看错，我没念错。
这长度，比市面上不少紧凑型SUV还要“迷你”，放在40万这个价位，这“空间感”上的优势，着实让人捏把汗。
毕竟，在这个区间，消费者可不只是想要一个“面子”，他们更渴望的是实实在在的“里子”。
科技感内饰：是“锦上添花”，还是“杯水车薪”？
走进车内，路虎在科技感营造上，一直有着自己的独到之处。
酒红皮革与熏黑内饰的撞色搭配，营造出一种低调的奢华氛围。
贯穿式出风口和电子挡把，这些细节都在努力地向“科技范儿”靠拢。
重头戏在于这套InControl OS 2.0信息娱乐系统。
内置的高通SA8155P芯片，听起来就够“硬核”，能够流畅运行微信、腾讯随行、网易云音乐等一系列第三方应用。
这倒是解决了部分人对车载互联的期待。
再加上前排无线充电和四个45W的快充接口，对于手机不离身的现代人来说，无疑是加分项。
“科技”二字，在汽车领域，早已不是简单的堆砌。
它关乎的是一种无缝衔接的使用体验，一种“润物细无声”的便捷。
那么，揽胜极光L的这套系统，能否真正打动精明的消费者？
这还有待市场的检验。
动力与“新势力”的较量：燃油时代的“余晖”，还是“回光返照”？
动力方面，揽胜极光L搭载的是2.0T发动机，辅以48伏轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，并配备四驱系统。
249马力，百公里加速8.2秒。
放在纯燃油车领域，这数据算不上差劲。
但试问，在如今新能源汽车百花齐放的时代，这样的动力表现，还能激起多少波澜？
“源头活水”的另外一层含义，便是动力形式的革新。
据了解，揽胜极光L还提供了插电混动版本，由1.5T三缸发动机和电机组成的混动系统，综合功率227kW。
这倒是给了消费者一个更“环保”的选择。
然而，“新能源”三个字，在中国市场，已经不仅仅是动力形式的改变，它代表着一种全新的出行理念，一种对智能化、对续航、对效率的极致追求。
当蔚来ES8的换电能力、理想i8的“车内生活舱”理念、问界M9的智能驾驶技术，都已成为市场上的“标杆”时，揽胜极光L的2.0T燃油动力，乃至插电混动，还能否在激烈的竞争中占据一席之地？
这无疑是一个巨大的问号。
“辉煌”与“当下”，一道难以逾越的鸿沟？
“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”
这句话，用来形容路虎品牌近些年的境遇，似乎也颇为贴切。
曾经，“加价提车”是路虎的代名词，是其品牌影响力的最佳注脚。
然而，时移世易，市场格局早已悄然改变。
我们不得不承认，路虎，这个曾经在中国市场叱咤风云的品牌，如今正面临着前所未有的挑战。
当40万这个价格区间，涌现出太多选择时，消费者手中的“选票”自然会更加谨慎。
路虎揽胜极光L，它所承载的，是品牌曾经的荣光，也是当下市场残酷的现实。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”
对于路虎而言，如何在“情怀”与“实用”之间找到平衡点，如何在“品牌价值”与“市场定价”之间做好权衡，将是其未来需要深思的问题。
否则，即便拥有“揽胜”的姓氏，也可能难逃“曲高和寡”的命运。
试问，在如今这个“一切皆有可能”的汽车新时代，40多万的价格，你还会选择路虎揽胜极光L吗？
这个问题的答案，或许就藏在每一个消费者的心中，也藏在市场最真实的反馈里。
全部评论 （0）