三菱汽车退出中国：告别四十年征程

大家好，我是你们的老朋友，今天来聊聊一个重磅消息：三菱汽车正式宣布，终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作关系，并停止合资公司的发动机业务运营。这意味着，三菱汽车将彻底退出中国汽车相关生产业务。

三菱汽车在华历程：从辉煌到黯然离场

上世纪80年代，三菱汽车凭借发动机技术合作进入中国市场，一度占据国产车发动机30%的市场份额。90年代，帕杰罗等车型更是风靡一时，成为公务车市场的“宠儿”。2012年，广汽三菱成立，欧蓝德等车型也曾一度热销。

然而，随着中国汽车产业向电动化转型，以及本土品牌的崛起，三菱汽车在华销量持续低迷。2023年，广汽三菱宣布退出中国整车生产，如今又终止发动机业务，彻底告别中国市场。

三菱汽车退出原因：电动化转型迟缓，竞争加剧

三菱汽车在华业务衰败，主要原因在于电动化转型迟缓，以及中国本土品牌竞争加剧。与比亚迪、吉利等本土品牌相比，三菱汽车在新能源汽车领域缺乏竞争力，车型更新换代慢，难以满足市场需求。

三菱汽车的未来：寻找新的方向

尽管退出中国市场，但三菱汽车在全球范围内仍保有一定体量和份额。未来，三菱汽车将加大在电动汽车领域的投入，计划到2030年全球销量50%为电动汽车，2035年所有产品系列均为电动汽车或混合动力汽车。

三菱汽车的退出，给外资车企敲响警钟

三菱汽车的黯然离场，不仅是一个企业的兴衰，更给外资车企在华发展敲响了一记警钟。面对中国汽车产业的快速发展和本土品牌的崛起，外资车企须加快电动化转型，才能在激烈的市场竞争中立足。

写在后

三菱汽车的退出，是中国汽车产业发展的缩影。从引进国外技术到自主研发，从模仿到创新，中国汽车产业正在不断崛起。未来，中国汽车品牌将走向世界，与外资品牌展开更加激烈的竞争。