迈腾全优，蔚来L60表现惊艳，中保研新一批安全成绩解析

迈腾全优，蔚来L60表现惊艳，中保研新一批安全成绩解析

上周五那天，车友群里突然炸开了锅。有人甩出中保研最新的碰撞成绩单，说是9台车混战，有油有电，还有MPV和SUV掺杂着。我正好闲着，就顺手扒拉了一下名单——果然热闹。

先说那台MPV，上汽大通大家9。这车其实在我家楼下小区就有一辆，每次看到都觉得挺宽敞的。不过这回安全分数不太理想，乘员保护只拿了个一般，还成了本轮最弱的一位。维修师傅老刘看完报告后嘟囔，“气囊误爆，这活儿可不好修啊。”原来它低速碰撞时气囊直接弹出来，导致修起来贼贵。可要说结构强度吧，人家正面偏置、侧面碰撞都没啥毛病，只是耐撞性和经济性实在拖后腿。有意思的是，据说早期版本副驾座椅加热容易坏，小区业主还专门找过4S店。

再翻到特斯拉Model 3，这款纯电小轿子前阵子刚换代不久。核心安全项目几乎全优，不过维修费用嘛……听隔壁王叔吐槽过一次，他那次追尾换个保险杠得整套更换，一体化工艺看着牛，但零件拆装费死贵。“能开不能磕”，这是他总结出来的经验。不过话又说回来，它25%偏置居然零缺陷，这点确实厉害。

迈腾就不用多介绍了吧？德系B级老炮，一直口碑稳。今年这波评测它又冲到了“全G”行列，不光耐撞，还把维修经济性也做到了优秀。我邻居李哥买的就是2022款，说当初选它就是冲着“结实”俩字去的。他平时高速跑得多，有次被石头崩到底盘，只掉点漆没啥大事。这种细节其实才是很多人买迈腾心里的底气。

马自达EZ-6呢，是基于深蓝SL03的平台搞出来的新物种。我之前试驾会摸过方向盘，那转向手感还真像以前马自达燃油车。不过这回下来也是典型“两极分化”：主被动安全项全优，但耐撞和修理成本垫底。据传配件不少跟深蓝共用，可价格却比燃油版高出一截。有师傅私下讲，“外壳软点但吸能好，就是后期赔钱货。”

帕萨特Pro紧随其后，也是德系代表。这台据销售讲卖得不错，因为副驾驶25%偏置同样0缺陷，通过率高。而且辅助系统配置齐，大灯自动远近切换很灵敏，我去年试驾夜路上一亮眼睛差点闪瞎自己。日常用起来算省心型选手，不少出租司机喜欢这一挂。但坊间还有段子，说帕萨特二手价总压不过迈腾，也不知道真假，总之新车表现还是硬核。

蔚来L60跟Firefly萤火虫，这两兄弟属于新能源阵营里冒尖儿的类型。据微信群友反馈，L60标配AEB主动刹停功能，上个月有位北京女司机在三环遇急刹救了一命。另外值得提一句，它E-call救援系统反应特别快，有网友亲测按键不到1分钟客服打电话问候，比部分合资品牌响应还及时。在侧面防护上也是顶格水准，而且官方宣称电池包抗剐蹭设计升级，据某论坛事故贴显示实际效果不错——当然具体咋样只有摔过才知道喽。

东风日产探陆算是传统SUV里的狠角色，新规严苛情况下还能保持满分水准。有意思的是，同事老郑去年刚入坑探陆，看重空间大+皮实。他说主/副驾驶两边都顶住考验，现在唯一担心的是保养周期短，每次进站师傅都唠叨机滤别省钱，要用原厂。不知是不是心理作用，总觉得日系调校更适合城市慢节奏一点，高速风噪略微明显，不过毕竟定位家庭取向嘛。

萤火虫则创纪录成最小参评车型（4003mm），但结果却让人大跌眼镜：四项全部优秀，而且微型身板A柱居然纹丝未动。同城一个小姐姐分享，她倒库失误蹭墙只是擦伤喷漆，并没有变形或漏雨情况出现。“麻雀虽小五脏俱全”，她这么形容自己的萤火虫。而且这个价位还能给到G+级别辅助配置，其实蛮超值，就是续航冬天掉得快些，要提前规划路线，不然怕趴窝街头尴尬……

日产N7作为东风家的新纯电轿跑，本地4S店展厅摆了一辆，我去瞅的时候销售一直强调Momenta辅助系统怎么智能怎么聪明。但实际体验下来感觉跟手机导航似乎区别不大……不过人家核心保护做得确实扎实，只是在车辆吸能与结构合理性的基础上，对维修成本控制还是差那么口气。据技师分析主要因为进口件比例较高，加上钣金难度提升，所以即便售价便宜，用起来还是要留意“小磕小碰”。

现在行业圈子里流传一句话：“规程每年变一次，厂家忙疯一年。”新版中保研标准把副驾25%偏置、侧面强度这些指标拔高不少，以前糊弄过去的小伎俩根本玩不转啦。一朋友干研发部门私聊透露，他们内部正在琢磨如何降低动力电池包受损后的二次起火风险，将来估计专项也会越来越细致，到时候新能源车型压力山大咯！

最后顺嘴提一下：最近朋友圈刷屏最多的话题不是哪款新上市，而是谁家的保险涨价幅度最大——看来无论技术咋迭代，用车生活总归离不开柴米油盐琐碎事儿……

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