后排秒变双人床!五菱之光低成本改装露营车,面包车也能自驾游

最近这些年,一股自己动手改造小面包车当露营车的风潮,在咱们普通人里头悄悄流行起来了。

尤其是在一些短视频平台上,总能刷到那种把一辆看起来普普通通的五菱小面包,车门一拉开,里面别有洞天,像个能移动的小家。

这让很多人心里都痒痒的,觉得花个几万块钱,就能拥有一辆能拉货、能代步、还能带着家人去远方看看的车,好像是个特别划算的买卖。

后排秒变双人床!五菱之光低成本改装露营车,面包车也能自驾游-有驾

但这种改装到底靠不靠谱,里面有没有什么咱们不知道的门道和问题,这事儿确实得好好说道说道。

首先得弄明白,为什么大伙儿都盯着五菱这种小面包车改,而不是别的车?

原因其实特别实在。

在中国,五菱车可以说是家喻户晓的“神车”,尤其是五菱之光、五菱宏光这些车型,它们最大的优点就是耐用、便宜,而且维修保养特别方便。

不管是在大城市还是小县城,随便找个修车铺子,老师傅都能给它收拾得明明白白,配件也便宜得很。

这种车的保有量非常大,所以二手车市场上的选择也多,花个两三万块钱,就能买到一辆车况还不错的。

这个价格门槛,对于很多想体验“在路上”的感觉但手头预算又不太宽裕的家庭或者年轻人来说,吸引力实在是太大了。

用买两三部好手机的钱,就能换来一个“带轮子的壳”,这个基础就决定了它是低成本实现旅行梦的最佳选择。

那么,这个“带轮子的壳”是怎么变成一个能睡觉的“家”的呢?

这里面最核心的技术活,就是车里座椅的改造。

研究了市面上各种各样的改装方案,基本上可以分成几种主流的做法。

最简单的一种办法,也是最省钱的,就是直接把车子最后一排的座椅给拆掉,然后把中间那排座椅的靠背放平。

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这样一来,车里就腾出了一块长条形的空间,铺上个垫子,就成了一张单人床。

这种改法的好处是几乎不花什么钱,对车辆的改动也最小,随时都能恢复原样,不影响年检。

但缺点也很明显,空间太窄了,一个人睡都得将就,想翻个身都困难,更别提两个人了。

这种顶多算是解决了临时休息的问题,离真正的“床车”生活还有点距离。

还有一种稍微讲究点的改法,就是更换座椅。

有的车主会把中间那排座椅换成可以向后旋转的航空座椅。

这样一来,停车休息的时候,把座椅一百八十度转过去,就和后排形成了一个面对面的小空间,中间再加装一个可以升降的小桌子,几个人围坐着喝喝茶、打打牌,车里一下就有了“会客厅”的感觉。

晚上需要睡觉的时候,把小桌子降下来,跟座椅拼在一起,也能凑合出一张床。

这种改法大大增加了车内空间的功能性,让旅行的过程变得更有趣。

现在最流行的,也是花样最多的,是那种专门定制的“拼接床”座椅。

这种座椅设计得像玩积木一样,通过放倒、移动、组合,能严丝合缝地在车里拼出一张平整的大床,宽度甚至能达到一米四、一米五,足够两个成年人舒舒服服地躺下。

这种改装方案最大化地利用了车内空间,是目前最接近“房车”体验的一种。

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但是,这种改装最需要注意的就是细节。

有些座椅为了控制成本,接缝的地方处理得不好,要么是硬邦邦的金属杆硌着腰,要么就是拼接不平,睡一晚上起来保准腰酸背痛。

所以,如果真打算这么改,一定要亲自去实体店或者看实车,躺上去试试,感受一下平整度和支撑性,不能光听商家说得天花乱坠。

当然,光有一个床还不够,要想真正在外头过夜,还得有些配套的家伙事儿。

所以你会发现,很多改装的五菱车顶上都加装了行李架,车身侧面还挂着一个可以伸缩的遮阳棚,这几乎成了标配。

车顶行李架可不是为了好看,那是实实在在的储物空间。

像帐篷、折叠桌椅、户外炊具这些比较占地方的东西,都可以捆在车顶上,这样车内的空间就宽敞多了。

侧边的遮阳棚就更有用了,往外一撑开,就是一个小小的“屋檐”。

不管是烈日当头还是下着小雨,在棚子下面摆个小桌子,煮个面条,都非常惬意,大大提升了户外生活的品质。

不过,咱们也不能光看网上那些拍得特别好看的视频和照片,那些滤镜下的美好生活,在现实中往往伴随着不少的麻烦。

首先就是动力问题。

大部分用来改装的五菱之光都是1.2升排量的发动机,这个动力在城里开开、拉点货是没问题的。

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可一旦你车上装满了行李,坐上两个人,想去挑战一下那些山路比较多的风景区,比如去爬个大坡,你就会发现,油门踩到底,发动机在那儿声嘶力竭地吼,但车速就是上不去,那感觉挺让人着急的。

其次就是舒适性,这是微面最大的短板。

它的底盘悬挂设计初衷是为了拉货,所以调校得非常硬,路感特别清晰,说白了就是颠。

过个减速带或者路面不平的地方,车里的人都能从床上被颠起来。

隔音也基本等于没有,在高速上开快了,风声、轮胎声、发动机声混在一起,跟坐在一个大铁皮罐子里头似的,车里人说话基本靠喊。

还有,很多人为了隐私会贴深色的车膜,这在夏天就成了个“烤箱”,车在太阳下晒一会儿,里面就热得待不住人。

所以说,把五菱改成床车,本质上就是用舒适性去换取自由和低成本。

它的好处在于无与伦比的灵活性。

它可以轻松钻进老城区的狭窄小巷,不用担心商场和地库的限高杆,可以像普通小轿车一样停在任何一个标准停车位里,然后拉上窗帘就能安心睡觉。

这种便利性,是那些高大笨重的专业房车给不了的。

而且,这种改装也激发了很多人的创造力,有人甚至在车尾门开发出了一套抽拉式的厨房系统,停车就能做饭,功能性一点不输专业露营车。

总而言之,花小钱把五菱改成床车,确实是一种非常接地气的实现旅行梦想的方式。

它不适合追求享受和舒适的人,但对于那些能吃苦、动手能力强、更看重体验和自由的旅行者来说,这无疑是一个性价比极高的选择。

它告诉我们,诗和远方并非遥不可及,有时候,只需要一点点勇气和创造力,一辆朴实无华的小面包,也能载着我们去看不一样的风景。

但在此之前,一定要想清楚自己能不能接受它带来的那些不便,毕竟,真实的旅途,远不止滤镜下的美好,更多的是腰酸背痛和一路上的风声。

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