大部分清洗积碳其实都是智商税 因为积碳是洗不完的

大部分清洗积碳其实都是智商税，因为积碳是洗不完的，今天告诉你应该怎么正确的去保养，还能避免在交智商税了。发动机的机碳它就好比韭菜一样，割了一波又来一波，洗得再干净，你开个一两万公里之后还是会有。

发动机它有积碳是正常的，就像咱们炒菜的锅底黑黑的那一些锅渣一样，那只要是燃烧就一定会不断产生积碳。

其实缸内的积碳是一边增长一边被消耗的，那积碳被高温烘烤后，一块儿一块儿地变成灰然后脱落，跟废气一起被排出去，所以大部分清洗缸内积炭的车主都是给交了智商税。

那有些情况是必须清洗的，那就是积碳已经严重堆积卡住了活塞环，引起了烧机油或者导致发动机拉缸的情况。

那有的兄弟们就会说了那机碳的硬度也没有钢壁那么高根本不会拉伤发动机。

的确你说的没毛病积碳本身是不会直接造成钢壁拉伤的，但是它会造成活塞环油环的卡渍和堵塞，那大家都知道活塞环上面的刮油环是把机油从气缸壁上面刮下来，但是油环还有另外一个功能就是给缸壁涂抹机油，那活塞和缸壁之间。

正是因为有油环涂抹的这层薄薄的油膜，它才能够正常的运行。如果说没有了这层油膜那就一定会造成拉缸，这是一个间接性的行为。

其实说简单一点缸内如果积碳堆积严重的话，那导致活塞环卡滞的风险就会增大，也就是说拉缸或者烧机油的风险会暴增。

所以积碳堆积过多咱们还是得清洗，但是前提是严重卡滞。但一般只要咱们正常保养的汽车，气缸内顶多也就是黑一点，基本上不会有太多的积碳的堆积的情况。

当然缸内的情况除了缸内的积碳之外，其他的地方积碳，比如说像节气门和进气门，还是建议大家要定期清洗一下的，主要也是因为它清洗比较方便，不需要拆发动机，且清洗这两个地方它只有好处没有坏处，那节气门其实就是发动机的进气管道上的一个阀门。

早期的车型脚下的油门踏板是通过一根钢丝线来控制节气门的开度，以此来控制发动机的进气量。

踩油门它就开，不踩油门它就关上，但是它并不是完全闭合的，因为它旁边还是会有缝隙的，这点缝隙的作用就是给车子怠速的时候进气的，那怠速是需要进气量就比较少，这点缝隙完全就足够了。

如果说积碳一旦过多导致这点缝隙它被堵上了，那就会造成怠速不稳，甚至怠速熄火。

而且上面的油泥还有会脱落进入到发动机缸内的风险，所以说节气门积碳脏了咱们得洗。

再者就是气门的积碳也就是进气门的背面，老车上面那种气管喷射的车型，因为汽油它会冲刷进气门的一个背面，所以说这里的积碳会被冲刷干净，基本不会形成一个沉积。

但是近几年的缸内直喷的车型，喷油嘴它是直接把汽油喷到了缸内。所以这个地方它也就冲刷不到了机碳就变多了，那进气门的开度本来就会比较小，然后还被积碳挡了一部分，进气量大家可想而知就更小了。

发动机就会造成动力不足油耗偏高，重点是它搞不好就容易脱落到气缸内部引起拉缸。所以这类的积碳也是需要清洗的。

清洗进气门的积碳其实也不用拆发动机，只需要拆进气管清理一下就可以了。

兄弟们节气门的积碳和气门的积碳是可以进行清洗的，它只有好处没有坏处，那如果说是缸内的积碳，只要说没有严重的堆积，没有活塞环卡滞拉缸的风险，咱们其实就不用刻意的去清洗。

因为清洗缸内积碳要么给你拆发动机，要么就是给你用药水泡一泡，那效果确实是有但是弊大于利。当然如果说已经堆积的非常严重，还是建议大家可以去清洗治理一下。

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