墨西哥街头四月的阳光晒得人发晕，卖冰棍的小贩靠着电线杆打盹。
谁也没注意隔壁汽车城里正上演暗战——中国造的车钥匙悄悄插进了北美市场后门。
就在上个月，墨西哥人买走了十万八千多辆新车，这个数字比去年少了4.6%，可中国车愣是逆势往上蹿。
名爵四月份卖出4450辆，比去年暴增42.3%，硬生生挤进销量榜前八。
要知道三年前墨西哥人买中国车，就跟咱们买进口车似的要咬咬牙，现在连超市收银员都开始打听江淮的贷款政策。
日产的销售经理胡安擦着汗说："去年这时候我们展厅挤满人，今年空调开到最大也没用。"他们四月销量虽然保住第一，但通用、大众这些老牌车企全在下滑。最要命的是仓库里堆着去年为美国市场准备的皮卡——北美那边突然要查每辆车的零部件产地，说是不符合美墨加协定的规矩。这规矩卡的就是中国车，可城门失火殃及池鱼，日企美企也跟着遭殃。
中国车商倒是在墨西哥城郊搭起了临时展台。奇瑞把最新款电动车拆成零件运过来，在本地工厂咔咔两下组装好，车尾巴上赫然印着"墨西哥制造"。这招让美国海关干瞪眼——按协议规定，只要在北美地区生产满六年就能免税。长城汽车更绝，直接把电池厂建到沙漠里，工人指着烈日说："咱这电芯可是用沙漠阳光充的，老美总不能连太阳都管吧？"
老百姓可不管这些弯弯绕。建筑工人何塞刚提了辆名爵，拍着方向盘乐："这车配置比日产品牌多五个气囊，价钱还便宜两成。"他家门口停着三辆不同颜色的中国车，都是邻居们听说他买了之后跟风下单的。加油站老板最近愁得很："这些中国电动车充次电能跑五百公里，我这儿93号汽油都快卖不动了。"
跨国车企的老板们急得直跺脚。大众连夜推出三万比索的入门车，广告词写着"比中国车更便宜"，结果被人扒出来减配了安全气囊。丰田的销售代表在电台喊话："我们的混动车能加油能充电！"可墨西哥人算得门清——加满油的钱够中国电动车充二十次电。最逗的是现代汽车，四月销量刚跌了6.5%，转头就学中国车企搞起了"买车送五年流量"。
政府大楼里天天开会。经济部长接完美国电话，转头就跟中国车商拍胸脯："只要解决三千个就业岗位，什么都好说。"海关关长更现实，他指着港口堆积如山的汽车零件："这些铁疙瘩每在码头多放一天，政府就少收三百万比索关税。"现在墨西哥城满大街跑着两种巡逻车——抓偷渡客的警车用的是日产，缉毒队新配的却是江淮电动SUV，毒贩的改装皮卡愣是追不上。
菜市场大妈都看出门道了。卖玉米饼的玛利亚跟顾客唠嗑："中国车就像我家那口高压锅，便宜耐造。"她儿子在长城工厂拧螺丝，最近刚升了小组长。倒是美国来的游客看着街边的充电桩发懵，问导游："不是说墨西哥人只开油车吗？"导游指指天上飞过的无人机——那正是中国车企在给沙漠里的新厂区送货。
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