外国车确实结实耐用，我很多朋友都这么说。
记得一哥们开个老奔驰，99年的，跑了将近20万公里，车内还挺稳当。
我问他：这车怎么还跑得动？ 他笑着说：跑的还行，不过你知道，外国车的用料和工艺，基本是讲究传三辈的。
反正他那车基本没修过大毛病，就是日常保养。
其实我也没想过，为什么外国车能那么耐用？
想到这里，我翻了下笔记，资料上说：欧洲车、日系车，很多历史都超过半个世纪。
它们的研发流程，注重耐久性设计，采购从钢材到零件，讲究的是传家宝级别的品质。
反观我们呢，便宜车大多是人民币几万块的，买来之后十年就得换。
这让我有点迷。
我们这边的路况？麻烦多得很。
偶尔走个村路，那土路差点没炸坏底盘。
我记得一修理厂的工人跟我说：这些便宜车，底盘铁皮薄，倒是光亮，实际上很脆弱。
他们这些日常修理，一个月中，起码得更换一次刹车片。
我也搞不明白，便宜车成本那么低，能长久？
反正我自己算过：百公里油耗7升，1.2一升，也就是每公里0.084元，维修的话，保养每年大概3000，加上油费，算下来，开个十几年，整个人的用车成本可能在2块多一公里吧。
这比我预想的还要高一点。
市场上，卖得好的人还是不少。
我有个朋友买了个国产车，才3万块，开了五年，还是挺省心，什么配置没有，开着也没啥激情。
他说：就是图个便宜，毕竟钱有限，能用几年算几年。
调到这里，我得插句话：你是不是也觉得，买车更多还是在折腾自己？
我刚才翻了下相册，看到朋友的车里满是硬塑料，空间还不够宽敞。
但人家说：便宜实惠，能用就行。 这也是他们的想法，毕竟，没有高预算，追求性价比。
像我这个自媒体作者，平时追踪研发流程，知道细节。
外国车的供应链，讲究的是传家的理念。从钢材到电子元件，几乎所有工艺、零件都在最严格的标准下制造，精细到每一颗螺丝。
国内这边便宜车的供应链？大部分还是拼装，配件多是拿来主义，甚至有些小工厂出货的质量，让人担心用不了几年。
但实际上，大家惯了。
没有人真在意那点耐久性，只是——几年之后还能卖点钱。
说到卖点，我就想到：我有个修理工朋友说过一句话，用几年，差不多到换车的年纪，也还是值个价。
这句话好像点醒我：不管多差的车，时间到，卖出去还能多赚点。
别的地方还暗示，市面上的二手车保值率，差不多都在身价的60%左右吧。
我估算过：一辆4万多的车，五年后还能卖到2.4万，差不多每年折旧算下来，6千左右。
这算挺合理的。
不过你是不是在想：这些便宜车，到底能用多久？
我自己乱猜的：一般陪伴5~8年没问题，十年以上的话，风险就大了。
尤其是在我们这边的道路条件下——再坚固的车，也怕被坑。
对比外国车，我就不禁想：他们那种结实，真是隔三辈子都够用，可能意味着——他们的维修技术、零配件的耐用度，真是不同级别。
我还记得一个销售，每次跟我说：您放心，这车能跑三十万都不成问题。
我心想：三十万公里，要不要考虑保养费？
但买车，还是个人需求问题。
如果你只是上下班用，图个低成本，换车快点没错。
可如果要传宗接代那种品质，可能得多花点钱。
话题扯远了，难道价格真能反映耐用度？还是像我说的，品质差别被拉开到一个尺度——看你怎么追求？
总觉得，买车更像投资心态，便宜车开几年，少操心点；贵车呢，可能传三辈都没问题。
坦白讲，我还没想过，买辆车究竟值不值得坚固耐用，也许，如果是真的要陪我走十年以上，还是得考虑那些标价大点的车。
但我心里也清楚，那些外国车，真正走进我们的日常，能不能经得起路上抛锚？这是另个问题了。
（这段先按下不表，毕竟，好车不是一天磨出来的，也不是一句话能说清的。）
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