零跑C10销量15390辆，仅次元UP，直接杀进了新能源车型榜前3，百分百让不少人眼前一亮。10万级新能源市场里，零跑C10硬是把不少老牌给比了下去，这销量数据一下摆出来，谁还敢说小众？看榜单，元UP销量20628辆，不过也没摆脱宋Pro、银河E5强劲的步伐，市场热度全线拉高，谁都不敢松懈。
元UP的销量高达20628辆，直冲榜单第2。销量数字一放出来，势头让人佩服。旁边的银河E5、银河星舰7也在玩命“上分”，银河星舰7本月干到12001辆，直接把自己推到第6名，没啥花里胡哨，纯靠硬实力说话。细数这些销量，活脱脱在给市场打气。
宋Pro和宋L DM-i分别用10791辆以上的销量杀进前7。卖得这么有排面，10万级这个价位段有没有新神，各家都在拼本事。宋Pro、宋L DM-i这种成绩就是拳拳到肉，跟在元UP和零跑C10后面，不服就是干。排名一点不虚，每一辆车都算是用户用脚投票出来的硬结果。
零跑B10本月成绩是9004辆，榜单第12名，稳稳地站住了新能源大军的一席之地。虽然没进前10，却稳在第一集团后面，这销量放到各大厂商里头绝对不算差。比起不少还在榜单后半段徘徊的车型，零跑B10把新品牌的存在感拉得满满的，谁家不是看在眼里？头部玩家太多，9000多的销量不算“天花板”，但实打实挺进前列。
铂智5X销量10110辆，刚好冲进前10，名次确实抢眼。在10万这个档口，千辆级的突破就是有人能做到，有人还在追赶。铂智5X数据一亮出来，不少人顿觉“脱颖而出”，哪怕边上车型的销量紧咬，也能在榜单中间杀出一条血路。
零跑C16销量6088辆排在第18，依旧没掉队。没啥花哨标签，扎扎实实把自己留在了榜单上。不少新品牌起起伏伏，零跑C系列一波三折，每款都在销量榜上有个明确说法。C16这波成绩说明品牌扩展有后劲，还能往上蹿。
ICAR超级V23销量5892辆，这排名第21，让不少人多看两眼。这车没大面积宣传，销量还得一次过，千万辆级的数字不虚。榜单越往后，竞争越细腻，ICAR超级V23没有掉链子，能把成绩维系在“万分俱乐部”，挺有诚意。
AION V单月拿下5445辆，第23名不温不火。排名上没进头部，但把成绩坚持下来也不简单。新能源车型一窝蜂出新，AION V稳在榜边，哪怕不如榜单前排的涨势，却有自己的小稳健。
长安启源Q07本月成绩6447辆，榜单第17名，表现不赖。长安系动力十足，启源Q07本轮没有小打小闹，直接把自己推上了榜中游。这牌子老底子厚，更能顶住压力，销量背后是渠道、用户全线发力的结果。
海狮05EV销量7194辆，直接排在第15位。海狮05EV市场上口碑虽有波动，销量数据还是能把自己拉上榜单前二十。用户选择多了，但这车凭实力站住了脚，哪怕不是流量王，却能有基本盘。
山海L7 PLUS拿下6030辆第20名。市场新秀一大堆，山海L7 PLUS能在这堆里混出头，说明品牌方向没错。销量数据显示，这款车的接受度又迈出一小步，在10万级区间里的竞争更激烈。
长安UNI-Z新能源本轮5881辆，紧跟榜单步伐。没有耀眼数据，但稳扎稳打，每月都有同样成绩。不少车型一轮数据就掉下来，UNI-Z系保持稳定输出，品牌信任度又加了几分。
哈弗猛龙PHEV销量也是5881辆，跟UNI-Z持平，属于榜单后排稳定军。哈弗猛龙PHEV这些年持续发力，新能源路线也不是临时起意，好在分数始终在线，没把自己丢在边缘。
AION Y表现稳定，销量达3639辆，还在榜单前27。AION Y定位明确，无需爆改，用户群体忠诚度还不错。销量虽一般，却还有条不紊的节奏，说明品牌可以继续发力。
红旗HS3 PHEV只卖出3279辆，排在第35位。红旗系新能源的布局还在路上，HS3 PHEV这次成绩没进前二十，却依然没让品牌掉队。数据看着略显“低调”，用户审美正在转型。
传祺向往S7本月仅1816辆，遭遇瓶颈期。传祺曾经风头强劲，现在在新能源赛道明显慢了半拍。榜单排名靠后，要追赶品牌还得加油。
ID.4 CROZZ销量1629辆，排在第38，成绩一般般。这款车市场认知高，销量却不见起色。新能源阵列里，高认知度不等于高销量，如何突破瓶颈还有待市场验证。
名单里大面积千辆级车型，表现拉开差距。10万级新能源市场比拼的是性价比、渠道和技术，销量数字就像一面镜子，大牌和新秀谁都不能松懈，谁掉队谁就要调整路线。榜单里，数据起伏背后都有品牌布局和用户选择的影子。
本月榜单里没有“黑马”杀出重围，市场格局稳定。头部车型依旧牢牢占据榜首，整体格局没大变化。新品牌能冲，但要稳还得看后续市场表现。
相关车型未来能不能持续拉高销量，暂无相关信息。后续走势如何有待官方进一步确认，用户口碑、品牌方向和渠道资源暂时还看不到明确的新变化。10万级新能源市场竞争依旧白热化，榜单上的每个数字都是竞争的“战痕”。
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