试驾2026款途观L Pro那天，我本来没抱太高期待。毕竟现在新能源车型把智驾吹得天花乱坠，总觉得燃油车的智能化就是凑数——直到开上高速，系统自动变道避让大车时，我握着方向盘的手不自觉松了半分。
2025年新能源渗透率都超50%了，身边换车的朋友半数选了电车，但像我这样跑长途多、依赖燃油便利性的，还是占着不小比例。上汽大众这套“油电同智”战略，算是摸准了我们的心思，不逼着换能源，反倒把电车的智能体验搬来了燃油车上。
最戳我的是那个IQ.Pilot增强辅助系统，支持高快NOA高速领航。我特意选了大湾区100公里高速环线试手，途经虎门大桥那段弯道多的路段，系统能自动调整车速，过弯时平顺得很，不用我频繁踩刹车。哦对了，这套系统顶配免费，中配选装才5000块，据汽车之家2025年实测，这个价格还不到行业均价的三分之一，刚需党表示很受用。
它的感知能力是真够灵敏，靠800万像素惯导双目摄像头，没激光雷达也能精准识别障碍物。试驾时工作人员故意扔了个可乐瓶在前方，车辆没等我反应就轻微避让，屏幕上还清晰标注出障碍位置。我想起之前开老车跑高速，遇到路面杂物总吓得心头一紧，握着方向盘的指节都泛白，对比下来这份从容太难得。
智能座舱的升级也够实在，取消了之前不好用的腾讯车机，换成百度文心+DeepSeek双AI大模型。我试着说“打开空调24度+导航去南沙港”，系统居然能同步响应，不用分两次指令。40W无线快充也安排上了，我那部耗电快的手机，试驾半小时就充了近30%电量，日常通勤完全够用。
对着配置表纠结的时候，我指尖在选装清单上反复划动，既想加NOA功能又怕超出预算，越算越没头绪。谁懂啊，家用车选装就怕花冤枉钱，多一项配置就多一笔开支，手心都攥出了薄汗。后来销售说这套系统是和卓驭科技联合开发的，过了502项超国标测试，连40℃极端环境都扛得住，我才咬咬牙定了选装包。
其实燃油车智能化的难点，比电车多不少。卓驭和大众磨合了七年，光针对燃油车动力总成的非线性属性，就优化了1400多天，超十万公里参数精调，才搞定平顺性问题。我试驾时特意切换到手动模式再切回辅助驾驶，动力衔接没顿挫，发动机声音也控制得很好，怠速时几乎听不到动静，这点比我预想中好太多。
整个Pro家族的定价都挺务实，帕萨特Pro16.99万起，途昂Pro新增了低功率2.0T发动机，25.99万起还下放了通风按摩座椅。我是觉得，这种配置下放比单纯降价更实在，毕竟豪华功能平时用得上才香。2025年上汽大众总销量能到106万辆，燃油车市占率逆势升到9%，不是没道理的。
试驾结束后我特意查了下，这套系统还支持OTA远程升级，后续能解锁更多功能。家用车要省心，省心才敢长期开，这句话真是没说错。上汽大众2026年还要推7款新能源车型，油电两条线都不耽误。
比起盲目追新换电车，把燃油车的智能化做扎实，反而更对存量用户的胃口。你们选车时，会优先为智能化买单，还是坚守燃油车的便利性呢？
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