以前雷克萨斯在4S店门口摆着一副“爱买不买”的样子，买车不光要加价，连合同都敢写“不交钱不让提车”。现在突然降价，连销售都说“想都不敢想”。这事儿听着有点离谱，但确实发生了。
2019年雷克萨斯因为强制加价被罚了八千多万，结果到了2024年海南还有4S店卖94万的车，签完合同又要加十万“服务费”。那时候买个车跟交保护费似的，但偏偏还有人排队。现在呢？雷克萨斯自己先降价了，主力车型直接砍价，销量却还是从22万多掉到18万多。
为啥突然变卦？因为现在市场不一样了。以前雷克萨斯靠“不坏、服务好、不国产”就能卖高价，现在比亚迪能做不坏的车，新势力还能上门修车，雷克萨斯的“优势”全没了。奔驰宝马都在降价，新能源车价格一降再降，雷克萨斯再装清高，消费者直接用脚投票。
销量下滑不是一天两天的事。2021年还能卖22万多辆，2024年降到18万多，这还是降价后的结果。以前加价还能排队，现在降价反而卖不动，说明问题大了。雷克萨斯现在靠的是过去攒下的“品牌信仰”，有人觉得它保值、省心，但这些理由在新能源车面前站不住脚。
新能源车现在卖得越来越快，雷克萨斯的油车优势早没了。他们推出的电动车销量惨淡，连混动技术都被纯电车甩开。就像以前飞度靠省油火了那么多年，现在电动SUV一出来，销量直接腰斩。雷克萨斯要是不赶紧转型，下场可能比飞度还惨。
有人觉得雷克萨斯还能翻身，毕竟2024年进口豪华车里它销量最好。但进口车本身市场就小，能卖18万辆已经算奇迹了。现在年轻人更愿意买新能源车，中年人虽然还信“油车靠谱”，但总有一天会换车。等那批人也转向电动车，雷克萨斯就真没退路了。
降价是雷克萨斯现在唯一的办法，但降价能撑多久？油车市场越来越小，消费者对传统品牌的耐心也在减少。以前加价还能卖，现在降价都未必够。要是新能源车再降价，雷克萨斯连这点销量都保不住。
你看比亚迪汉EV，续航六七百公里，配置比雷克萨斯新出的电动车还高，价格还便宜一半。雷克萨斯要是不做大的改变，早晚得被市场淘汰。现在降价只是缓兵之计，真要翻身得看他们能不能造出让人眼前一亮的电动车。
现在买雷克萨斯的人，一半是因为觉得保值，另一半是觉得油车更可靠。但保值率在降，新能源车故障率越来越低，这种想法早晚得变。就像以前非得买诺基亚，现在谁还用？市场就是这样，不进步就被甩开。
雷克萨斯降价了，销量却还在跌。以前加价的时候没人买还排队，现在降价反而卖不动，说明问题不在价格，在产品。消费者现在要的是新技术、新体验，不是靠老品牌撑面子。油车时代确实快结束了，雷克萨斯能不能活下来，得看他们能不能抓住最后的机会。
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