奇瑞天门山测试失控致歉，公共安全警钟长鸣

一辆SUV在垂直悬崖的石阶上攀爬，防护绳突然断裂，车辆倒滑数十米撞向护栏——这不是电影镜头，而是2025年11月12日发生在张家界天门山的真实一幕。奇瑞风云X3L的极限挑战，最终以一次公开致歉收场。没有人员伤亡，是万幸；但公共景区沦为车企秀场，已是警钟。

这场测试本意是证明车辆爬坡能力：300米湿滑台阶，平均45°坡度，局部超60°，垂直落差达150米。可当安全绳因卸扣脱落而缠住车轮，动力中断、车辆失控的瞬间，所谓的“技术验证”已演变为一场公共安全危机。奇瑞承认，风险预判不足、细节疏漏。但问题不止于一次操作失误。

天门山不是试验场。它是国家5A级景区，每年接待数百万游客。999级“天梯”是步行通道，无缓冲区、无防撞结构、无应急救援动线。在这里进行高风险车辆测试，本质是将公共空间工具化。更令人震惊的是，当地文旅部门回应称此类活动“无需审批”。监管空白之下，商业利益竟可轻易置换公共安全。

这并非孤例。从路虎早年攀爬天门山，到近年多个品牌效仿“极限挑战”，借险境博流量已成套路。但专业测试与营销表演，本不该混为一谈。比亚迪自建全地形赛车场，设置29.6米沙坡、浮水池与低摩擦环道，在封闭环境中完成所有极限验证。真正的技术底气，从不需要赌运气。

景区观光车属于特种设备，须年检、持证运营、限速行驶。而车企的测试车却能在同一空间高速冲坡，既无安全认证，也无应急预案。行业规范只管日常运营，不管极限表演，形成巨大监管缝隙。当营销创意凌驾于系统性风险评估之上，出事只是概率问题。

技术可以激进，但安全必须保守。汽车性能的边界，应在专业场地内探索，而非在千年地质遗迹上押注。流量换来的热度转瞬即逝，撞坏的护栏可以修复，但公众对安全底线的信任一旦破裂，便难以重建。

公共空间不容试错。下一次，别再让游客的安全，为营销的野心买单。