最近刷汽车圈，发现个有意思的事儿——2025年9月15日，2026款岚图梦想家正式上市，没像往常那样猛吹"零百加速多少秒""座椅能按摩多少方向"，反而把"全球首搭华为ADS 4+鸿蒙座舱5"和"350km混动MPV最长纯电续航"当招牌喊得震天响。有意思的是，9月初有媒体实测：华为ADS 4的城市NCA智驾表现，已经接近"老司机"水平；350km的纯电续航，让这台MPV一周只充一次电就够了。
要知道，MPV圈儿早年可没这待遇。前两年某品牌MPV宣传"智能驾驶全场景覆盖"，结果车主发现城区复杂路况根本不敢用；还有品牌吹"混动超长续航"，实际纯电只能跑100多公里，发动机频繁介入，吵得要命……用户吐槽"宣传是豪华MPV，开起来是油老虎"的帖子能堆成山。
为啥偏偏岚图时候敢拍胸脯说"全球首搭"？
难不成真解决了MPV圈的老毛病？
咱今天就扒拉扒拉事儿的门道。
岚图凭啥敢说"全球首搭"？核心就藏在华为ADS 4和62.5度大电池里！
说直白点，岚图这次是拿硬核技术解决MPV的两大痛点——"智驾不好用"和"续航焦虑"。
2025年8月29日成都车展预售的时候，很多人还半信半疑，等到9月15日正式上市，一看配置表和价格，才发现岚图这次是真下了血本。
先说华为ADS 4智驾系统事儿。2026款岚图梦想家乾崑版成了全球首款同时搭载华为ADS 4和鸿蒙座舱5的MPV，"首款"可不是随便喊的。硬件配置摆在那儿：1颗192线激光雷达装在车顶，能扫描周围200米范围内的一切障碍物，精度达到厘米级。光一颗雷达的成本就不便宜，市场价大概在七八千块钱。再加上3颗4D毫米波雷达，全车29个感知单元，套硬件组合下来，成本至少在3万块钱以上。
套系统厉害在哪儿？
不光能"看见"物体，还能"理解"场景。早高峰的三环路上，车流密集，加塞变道是家常便饭。传统的智驾系统遇到情况，要么反应太慢被加塞，要么刹车太急车里人难受。华为ADS 4的处理方式就像个开了十年车的老司机：该让的时候柔和减速，该保护自己的时候也不含糊。有测评博主专门测过，北京早高峰35公里路程，ADS 4的接管次数是零，成绩在智驾系统里已经算顶尖水平了。
城市NCA领航、高速NCA领航、智能泊车，三大场景全覆盖。高速收费站自动识别ETC车道通过，施工路段自动绕行，到了商场地下停车场，车能自己找车位停好。些功能听着玄乎，实际用起来确实省心。有个岚图车主在车友群里分享：周末带全家去郊区，高速开启NCA后，人只需要扶着方向盘监督就行，到地方一点不累，孩子在后排睡得安稳，才是真正的家庭出行体验。
华为还给套系统配了全维防碰撞CAS 4.0。中国路况有多魔幻，开过车的都懂。外卖小哥骑电动车窜出来，行人低头看手机横穿马路，大货车盲区变道……些场景每天都在上演。岚图梦想家针对些做了专门优化，能在时速130公里的情况下实现主动刹停，反应速度0.3秒。官方数据显示，事故率能降低。数字不是吹的，是拿真实路况测试出来的。
再说62.5度大电池和350公里纯电续航。数据在混动MPV里算是天花板级别。算笔账就明白了：市面上主流混动MPV的纯电续航普遍在100到150公里，岚图梦想家干到350公里，是同级的2倍还多。日常通勤一天跑个五六十公里，一周充一次电就够了。城郊游玩来回150公里，纯电模式全程覆盖，发动机基本当摆设。意味着什么？意味着大部分时间你开的就是台纯电车，安静、平顺、用车成本低。
800V平台加5C超充，组合狠。20到80充电只需要12分钟，充电5分钟续航100公里。高速服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，车就充好了。有车主算过时间：从武汉自驾到长沙，全程400公里，中间在服务区充一次电，加上上厕所买东西的时间，总共多花了不到20分钟。补能速度，已经接近加油的便利性了。
岚图敢喊"全球首搭"，底气就在儿——华为最强智驾加混动MPV最长续航加最快充电速度，三项核心技术叠加，把MPV的使用体验拉到了新高度。
32.99万的起售价，拿下三大"全球首个"，性价比在豪华MPV里已经算很有诚意了。
华为ADS 4和350km续航到底多强？真不是花架子？
可能有人要问：套系统听着玄乎，到底实际体验咋样？
毕竟现在车企吹牛的太多了，宣传说得天花乱坠，实际用起来拉胯得一批。
咱就拿真实测试数据和车主反馈说话。
华为ADS 4的城市智驾能力，网上已经有不少媒体做了实测。最让人印象深刻的是复杂路口的表现。北京三环主路上，早高峰车流量大，加塞变道频繁，红绿灯密集，路况对智驾系统是个巨大考验。测评博主开着岚图梦想家跑了一圈，全程35公里，ADS 4的接管次数是零。变道果断但不激进，遇到加塞礼让但也会适时"保护自己"，红绿灯识别准确率接近，包括各异形灯、倒计时灯都能准确识别。
高速场景就是拿手好戏了。自动变道超车、ETC闸机自动通过、施工路段自动绕行，些功能用起来非常丝滑。有个岚图车主跑长途的时候开启高速NCA，从郑州到西安500多公里，人只需要监督就行，手可以放松地搭在方向盘上，脚根本不用管油门刹车。到地方下车一点不累，跟坐高铁差不多舒服。
泊车功能也很实用。支持超过230种车位的智能识别，侧方位、垂直车位、斜列车位都能搞定。跨层泊车代驾VPD 2.0功能厉害：你在商场入口下车，车自己开到地下三层找车位停好；购物结束后，手机一键召唤，车自己开到你面前。功能对带娃、拎大包小包的家庭用户来说，简直是福音。想想看，带着两个小孩加一堆购物袋，还得在地下停车场找车、倒车入库，光想想就累。现在些麻烦事全交给车自己搞定，人轻松多了。
350公里纯电续航的实际表现，也经得起推敲。
理论续航是350公里CLTC工况，实际能跑多远？
车主和媒体都做过测试：春秋季节正常驾驶，续航达成率大概八成，实际能跑280到300公里；夏天开空调，续航达成率约七成，能跑245到280公里；冬天低温环境最难熬，但也能保证210到240公里的续航。表现在混动车里已经非常优秀了。对比那些"标200实际只能跑100"的混动车，岚图的续航靠谱得多。
800V加5C超充的补能体验，实测数据也很漂亮。充电5分钟，续航增加100公里；20到80充电，实际耗时12到15分钟；即使在零下25度到50度的极端天气，充电效率也能保证。有个车主算过一笔经济账：家里有充电桩，按照每周充一次的频率，一年电费大概五六千块钱；对比燃油MPV一年油费一万五到两万块钱，一年就能省出一万多。省下来的钱，够一家人出国旅游一趟了。
实话说，任何智驾系统都不可能完美，ADS 4也一样。极端天气、特殊路况下，还是需要人及时接管。但在日常使用场景里，它的可靠性已经很高了。不是花架子，是真正能减轻驾驶负担、提升出行体验的实用功能。从预售到上市一个多月，已经有大量车主开始交付提车，后续的实际使用反馈会能说明问题。
为啥MPV最需要"智驾+长续航"？事儿真不是矫情！
有人可能想：不就是智驾系统强点、续航长点吗？
至于这么大阵仗？
还真至于，因为MPV的用户场景太特殊了，跟轿车和SUV完全不是一回事。
MPV的核心用户是谁？商务人士、二胎三胎家庭、企业接待用车。三类用户的需求差别挺大，但有个共同点：对舒适性和实用性的要求特别高。商务人士开会谈业务，坐第二排需要安静、舒适、有面子。智能驾驶能让司机开得稳当，乘客在后排办公、休息不受干扰。350公里纯电续航意味着城区一整天跑下来，都是安静的纯电模式，体验远超那些频繁启动发动机的混动车。想想看，谈业务的时候，车里安安静静，客户坐着舒服，生意不就好谈多了？
家庭用户的需求实在。带娃出行，最怕的就是"续航焦虑"和"驾驶疲劳"。350公里纯电续航够一家人周末郊游来回，不用担心没电；高速智驾能让爸爸开长途不那么累，妈妈在后排照顾孩子安心。有个二胎妈妈在车友群里分享：以前开燃油车带孩子出门，老公开车累，孩子在后排闹，发动机声音大孩子睡不着觉，全家都遭罪。换了岚图梦想家之后，高速开智驾老公轻松，纯电模式安静孩子睡得香，才是真正的家庭出行。
企业用车的需求讲究实惠。接待客户、机场接送，既要体面又要省钱。岚图梦想家的单车均价突破39万，豪华感不输传统豪华MPV；但用车成本比燃油车低一大截。有个公司老板算过账：买台燃油MPV，一年油费加保养得两万多；岚图梦想家主要用电，一年用车成本七八千块钱就够了，省下来的钱三年能回本。而且客户坐进车里，看到华为智驾、鸿蒙座舱些配置，面子上也过得去。
数据也能说明问题。岚图梦想家累计交付超过13万台，数字在新能源MPV里已经很可观了。2025年1到8月销量51010辆，在MPV市场排名第三，新能源MPV市场仅次于腾势D9排第二。多月蝉联新能源MPV销量冠军，单车均价突破39万。些数字背后，是用户用真金白银投票。MPV用户要的不是"参数好看"，而是"实际好用"。智驾能力强、续航够长、充电够快，些才是刚需。
MPV市场这两年竞争激烈，各家都在卷配置、卷价格。但真正能打动用户的，还是解决实际痛点的产品。
岚图梦想家用华为最强智驾加混动MPV最长续航，把两个最核心的痛点都解决了，才是它能在市场上站稳脚跟的根本原因。
看看销量数据就知道，用户不傻，好产品自然会被认可。
网友吵翻了！这些问题你可能也想知道？
岚图梦想家上市之后，网上讨论很热闹。
各观点都有，支持的说"真香"，质疑的说"割韭菜"，观望的在等实际车主反馈。
咱来看看几个争议最大的问题。
第一个争议：32.99万的起售价，配置会不会缩水？
担心不是没道理，现在很多车企喜欢玩文字游戏，宣传说"低至XX万"，实际上低配版啥也没有，真正能开的版本得加好几万。但岚图这次的配置策略还算厚道。32.99万的鲲鹏Pro版入门版，虽然用的是鲲鹏智驾2.0不是华为ADS 4，但其他配置几乎没缩水：AI零重力座椅、13升冷暖冰箱、17.3英寸后排娱乐屏、高通8295P芯片、235公里纯电续航……些在同价位对手那里通常需要选装的配置，岚图全系标配。想要华为ADS 4加350公里续航？乾崑Pro版售价35.99万，只比入门版贵3万，但智驾能力和续航拉满。价差在豪华MPV里已经很良心了。
第二个争议：华为ADS 4真的好用吗？
会不会像有些智驾"能用但不好用"？
从实测反馈看，ADS 4的成熟度确实高。它不是那"九成九的时间很好用，但关键时刻掉链子"的系统，而是真正能在日常驾驶中减轻负担的工具。当然，智驾不等于自动驾驶，点必须明确。ADS 4是L2++级别的辅助驾驶，需要驾驶员时刻监督。遇到极端天气、特殊路况，还是要及时接管。但在正常使用场景下，它的可靠性已经很高了。有个车主分享：开了两个月，城区和高速都用过智驾，接管次数很少，大部分时候车能自己处理得很好。
第三个争议：350公里续航和5C快充，会不会对电池寿命有影响？
担心确实存在。快充会加速电池衰减，是公认的事实。但岚图用的是自研智能温控系统，能在零下25度到50度的极端天气下保证充电效率和电池安全。而且岚图对首任车主提供电池终身质保，承诺说明他们对电池品质有信心。实际车主反馈：用了一年多的车主，电池衰减在以内，属于正常范围。相比某些品牌"用两年电池衰减"的情况，岚图的电池管理还算靠谱。
第四个问题：岚图梦想家和腾势D9怎么选？
是高频问题。简单说，看重智驾选岚图，华为ADS 4目前是顶级水平，腾势D9还在用上一代智驾方案；看重续航选岚图，350公里纯电续航对比腾势190公里，岚图完胜；看重品牌，腾势有比亚迪背书市场保有量大，岚图有东风加华为双背书技术激进；看重售后，腾势的服务网络密集，岚图在三四线城市可能网点少一些。没有绝对的好坏，看你的具体需求。追求最新技术和极致体验，岚图是好的选择；追求稳妥和成熟，腾势也不错。
网上的争论其实说明一件事：大家对MPV的关注点变了。以前看MPV，主要看空间、动力、品牌；现在开始看智驾、续航、补能。变化背后，是用户需求的升级。花三四十万买台MPV，不光要大要舒服，还要智能要省心。岚图梦想家用华为ADS 4加350公里续航，踩准了需求变化的节奏。
结语：MPV卷到今天，终于不拼"堆配置"了？
岚图这次搞的"全球首搭华为ADS 4加350公里续航"，表面看是技术升级，往深了说，是重新定义了"智能豪华MPV"的标准。
以前MPV竞争拼的是空间、动力、座椅功能，现在开始拼"智能化实用性"和"综合使用成本"了。
用户不再满足于"配置表好看"，而是要"开起来真的好用、用起来真的省钱"。
岚图梦想家用华为最强智驾、混动MPV最长续航、最快充电速度，证明了一件事：技术的终极目标，不是参数表上的数字，而是让用户觉得"钱花得值"。数据也证明了点：累计交付13万台、单车均价39万、多月销量冠军……用户用真金白银投票，认可了岚图的产品力。接下来MPV市场会卷，但卷的方向变了，从单纯堆配置变成真正解决用户痛点。
对消费者来说是好事，竞争越激烈，我们能买到的车就越好用。
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