大众终于厚道了，入门就是7个座，4连杆+8雷达才11万，油耗6L多

大众终于厚道了，入门就是7个座，4连杆+8雷达才11万，油耗6L多

说起大众这个牌子，我算是看着它从“神车”一路走到现在的。前些年吧，大众那是真叫一个“傲娇”，随便一台车都要卖到十几万往上，配置还抠抠搜搜的，就凭着那个“德系品质”的招牌在那装呢。

不过最近我发现，它凭啥还能这么横？市场不答应啊！你看看现在国产车都卷成什么样了，7座SUV十万出头就能拿下，配置还贼丰富。大众要是再不改改那副高冷样子，估计连汤都喝不着了。

1、这次真的变了？

就这么说吧，大众这次推出的7座SUV确实让我有点意外。入门版本11万的价格，直接就是7个座位，还给你配上了4连杆后悬挂和8个倒车雷达。有一说一，这个配置在这个价位确实算是良心了。

我开了这么多年车，见过太多厂家玩套路的。

要么就是入门版本啥都没有，想要点像样的配置就得加钱；要么就是表面看着便宜，实际落地价格能把你吓一跳。但这台车的入门配置确实够诚意，基本该有的都给你配齐了。

2、空间表现如何？

说到7座车，我最关心的还是空间。毕竟买7座车的人，要么是家里人口多，要么就是偶尔需要拉更多人。如果第三排坐着像受罪一样，那这7座还不如5座来得实在。

这台车的车身尺寸在同级别里算是中等偏上，轴距也够用。

前两排的空间没得说，肯定是够宽敞的。关键是第三排，我1米75的身高坐进去，膝部空间还算凑合，头部也不会顶到车顶。

当然了，你要是指望第三排有多舒服那是不现实的，但起码不会让人感觉特别憋屈。

储物空间方面也考虑得挺周到，各种大大小小的储物格该有的都有，日常使用起来还是很方便的。后备厢的空间在7座模式下确实不算大，但折叠了第三排之后，装载能力还是相当可观的。

3、动力够不够用？

动力方面，这台车搭载的是1.5T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米。你可能会说，这动力推动一台7座SUV会不会有点吃力？

我实际开下来的感受是，日常代步绝对够用。起步阶段虽然谈不上多激进，但也不会让你感觉肉得不行。中段加速还是很有信心的，超个车啥的基本没压力。毕竟现在的涡轮增压发动机，低扭表现都还不错。

至于高速表现，120km/h的巡航还是很轻松的，发动机转速也不会太高，整体的NVH控制得还算可以。当然了，你要是想体验什么推背感，那就别想了，这毕竟是个家用取向的车型。

4、油耗表现怎么样？

6L多的综合油耗，说实话我开始是不太相信的。一台1.5T的7座SUV，能做到这个油耗水平确实不容易。

我专门测试了一下，市区拥堵路况下，油耗大概在8-9L左右；高速巡航的话，确实能控制在6L出头。综合下来7L左右的油耗水平，对于这个级别的车型来说算是相当不错了。

这个油耗表现主要得益于几个方面：第一是发动机的热效率比较高，第二是变速箱的调校偏向经济性，第三是车身的风阻控制得还可以。虽然谈不上特别省油，但起码不会让你在加油站里心疼钱包。

5、配置到底如何？

前面提到的4连杆后悬挂和8个倒车雷达，确实是这台车的亮点配置。4连杆悬挂在这个价位能给到，说明大众这次确实下了血本。相比于扭力梁悬挂，4连杆在舒适性和操控性方面都有明显优势。

8个倒车雷达对于一台这么大的车来说，也算是很实用的配置了。停车的时候确实能帮上大忙，特别是对于那些开惯了小车的人来说。

其他配置方面，该有的基本都有：胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车等等。虽然算不上特别豪华，但实用性还是很强的。

6、竞争对手怎么看？

在这个价位和定位上，主要的竞争对手还是国产品牌的7座SUV。比如长安CS75PLUS、传祺GS8、哈弗H9等等。国产车在配置丰富程度上确实有优势，但大众胜在品牌影响力和整车品质感。

你可以说国产车配置更丰富，也可以说大众品牌更有保障，但架不住消费者就是认这个德系标。特别是在二手车保值率方面，大众还是有一定优势的。

7、买不买？

就这么说吧，如果你就认准了合资品牌，又需要7座车型，这台大众确实值得考虑。11万的起步价在合资7座SUV里算是相当有竞争力了，关键是配置也不寒酸。

当然了，如果你对配置有更高要求，或者预算更充裕一些，那选择就更多了。但在这个价位想买台靠谱的合资7座车，大众这次确实给了一个不错的选择。

说到底，车这个东西还是要看个人需求。有的人就是喜欢那个大众标，有的人更在乎性价比。但不管怎么说，大众这次确实比以前厚道多了，起码让我们看到了它想要改变的诚意。

个人观点，仅供参考。‌