岚图梦想家，又一个在这个月打了个漂亮仗的高端MPV。11月11日的数据出来了，6632台，悬念都快没了，直接登顶。这成绩，要是放到几年之前，觉得特别猛，毕竟高端MPV一直算个小众市场。结果西平盘这个市场被合资品牌长时间把控，像奥总、奔驰、宝马……这些名字在这个细分市场里都太扎实。
但你知道的，国产牌越来越强，岚图梦想家这个新面孔硬是用科技摆脱了价格高、认知低的标签。就算我不说具体售价，你也知道，能做到单车平均要突破40万，代表它不仅是豪华的，更在技术和颜值上吹拉弹唱都不错。
说句实话，我对这车的价格还得打个问号。有些人会说：能卖到这个价，是不是真的值？我自己翻了下笔记，跟朋友讨论，我觉得如果厂家在成本控制上稍微宽松点，反而能再给点优惠，性价比会更迷人。可实际上，这车的核心竞争力不是低价，而是在于科技这块——华为的乾崑智驾ADS 4、华为鸿蒙座舱、智能后轮转向，还有那连续不断的创新。
有人会问：买这车，真的值得吗？我觉得得看买家是谁。对了，刚才翻了下相册，发现那个华为乾崑Ultra版的订单占比超过50%，这是什么意思？科技粉的追捧啊。毕竟，谁不想坐在一辆像样的智能座舱里，边开边玩，科技感满满，才叫未来感。
（这段先按下不表）
我特别喜欢和销售聊过一次，他说：‘你看，这车的制造难度其实不比那些豪华品牌低，技术整合难度大得很。’这让我想到，研发这个环节，就像在厨房里做菜，你需要把各种调料和工艺融合得合适，不能太咸，也不能太淡。供应链也是个大问题，刚开始我以为，能用的供应商多了，技术就能多快落地，但实际操作过程中，供应链的博弈变得复杂得很。一条传出，某个核心芯片缺货，直接影响到产能。这个时候，就像厨房缺了佐料，再好菜也难吃。
说到供应链，我还记得有次朋友去工厂看车，他说：看着这些零件堆得满满，心里也挺扎心，毕竟零件的品质直接决定整车的品质。有种要用生活比喻：零件就像做菜的食材，质优价高，才能做出好味道。
也不是所有人都觉得这个价格合理。我自己测算了一下，保值率可能不如一些更老牌的豪华车。你问我为什么？这个市场的熟面孔太多了，新车折旧快，二手市场不够成熟（估算大概第二年贬值15%-20%吧，真的没细想过）…但有一点是明确的，科技创新的成本，不是一朝一夕就能覆盖的。
我还跟朋友聊过：你觉得，未来还会有更多国产厂商推出像梦想家这样的高端车吗？他皱皱眉头，说：如果只看技术，没问题，但市场接受度，还是得时间验证。我心里其实暗暗猜测：不光技术，销量也会是个关键指标。李销售曾说：这车有点像是智能手机的升级版，功能越多，越能打动年轻消费者，也更值钱。我觉得他这话说得对——把传统买车的观念抛开，你会发现，未来消费者更喜欢智能+豪华结合得天衣无缝的车。
说到这，我又想到，车一直在变，但有个东西始终没有变——人。车再智能，人还是喜欢用手操控开车，只现在多了个助手。但我这个人，还是喜欢在忙得不行的时候自己操控，感觉整个过程更有参与感。
（这段先按下不表）
但更让我在意的，是你如果攒点钱，考虑买一辆梦想家，你是觉得，技术和颜值能带给你快乐，还是担心未来贬值太快？这个问题，得给自己留点空间。
回想起我第一次见到这车的想法，其实挺奇妙的。早年，我一线跑市场，人人都说：高端车就是要标志性设计，但已经开始变了。消费者更关心的，是智慧和体验感。而梦想家的出现，就像是一场科技盛宴送到你面前。
你自己觉得，未来的高端MPV，会不会再出现比梦想家更颠覆的作品？或者，说句实话，你心里其实早就有一个理想的家用车版本，只是还没找到符合的。
这个市场，永远在变化，也永远在等待惊喜。
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