说起来,在北京三里屯的汽车展厅里,两个90后的小年轻正挑车呢,结果他们问销售员一个问题,就是,哎呀,这买保时捷好呢,还是买尚界好呢,这话一出口,直接把销售员都给问懵了,估计销售员也没想到会有客户把这两个牌子的车摆在一起比较。
要知道,去年的最后三个月,也就是第四季度,在那些价格在三十万到五十万之间的纯电动豪华车里头,尚界Z7这款车的市场占有率已经到了百分之十八,这可比保时捷的Taycan还高呢,Taycan当时的市场占有率只剩下百分之十二了。
这个市场占有率说白了,就是有多少人买了尚界Z7,又有多少人买了Taycan,数据一出来,大家就看清楚了,买尚界Z7的人明显更多了,这一下子就说明了尚界这款车现在有多受大家欢迎,它的实力也不容小觑。
而且尚界这款车可不是光有销量那么简单,它的技术也挺厉害的。比如,它能通过网络给车子升级系统,就像手机更新软件一样方便,一更新就能推出来一个叫做,赛道模式,的功能。
这个赛道模式一打开,它就能在半个小时内,也就是三十分钟里头,把车子的全部动力都放出来,开足马力跑。这车从静止加速到每小时两百公里,只需要九点八秒就能完成。这个速度是什么概念呢,它甚至能把保时捷的911 Turbo都给比下去,让那辆超跑都感觉到压力。
这可不是开玩笑的,一个中国牌子的车,能跑出这样的成绩,真的挺让人吃惊的,说明它在速度和性能上完全可以跟那些老牌的豪华跑车叫板了。
更让人觉得不可思议的是,上汽集团为了造好这款车,直接把他们的研发中心搬到了德国的慕尼黑。慕尼黑是哪儿啊,那可是保时捷的老家啊,这不就等于直接把研发中心开到了对手的家门口嘛,这种做法真是有点意思。
他们这么做,估计也是想吸收欧洲那边造车的先进技术和理念。按照计划,到二零二四年的秋天,尚界这款车就要在欧洲正式上市销售了。这可真的是头一回,咱们中国自己造出来的性能车,不再是那种只能当做便宜货来替代外国车的存在了,而是要真刀真枪地跟那些国际大牌豪车抢市场,抢那些喜欢性能车的车主。
所以说,现在摆在大家面前的一个问题就来了,当一辆国产车,不管是从市场占有率,还是从实际性能表现上,都能跟保时捷这样的顶级豪车正面竞争的时候,大家对车标的那种信仰,也就是觉得某个车标就代表着身份和品味,这种信仰还值不值好几万块钱呢,或者说,为了那个车标,大家还愿不愿意多花好几万去买一辆车呢,这个问题确实挺让人深思的。
看来,汽车市场是真的变天了,咱们中国的车企也越来越有实力了,以后的豪车市场竞争肯定会越来越激烈,越来越精彩,说不定很快就会有更多像尚界这样的国产车,能跟国际大牌平起平坐,甚至超越它们呢。
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