3万元开走国民神车，140万辆QQ停产背后：不是车不行，是时代变了

当年每三分钟就能卖出一辆的奇瑞QQ，突然消失了，这款车累计卖了超过140万辆，曾经是绝对的国民神车，它的停产，背后是一个时代的结束。

3万元，打开一个时代2003年，奇瑞QQ上市，价格是2.99万元，那时候私家车还是奢侈品，桑塔纳要卖十几万，QQ的出现，让很多年轻人用很低的价格，开上了人生第一辆车，它圆滚滚的造型，看起来很有活力，第一年就卖了5万辆，后来月销量能超过1万辆，到2011年，它已经卖了140万辆，在微型车市场占了60%的份额，满大街都能看到它。

时代变了，车没变QQ的成功，是因为它足够便宜，能满足最基本的代步需求，但问题也出在这里，多年来，它的核心一直是1.0升排量的发动机和手动变速箱，配置比较简单，当时间走到2010年以后，情况完全变了，老百姓手里钱多了，买车不再只是为了能开，大家想要更大的空间、更漂亮的设计、更高级的配置，SUV和三厢轿车成了主流，微型车的市场迅速萎缩，数据显示，微型车在整个汽车市场中的份额，从超过20%暴跌到了不足5%，市场变小了，利润就更薄。

大众、丰田这些合资品牌，也开始推出价格不高的紧凑型车，这些车虽然价格比QQ高，但带来了涡轮增压、智能互联这些新东西，相比之下，QQ显得有点过时了，消费者用脚投票，QQ的销量撑不住了，没有销量，厂家就没有利润，停产就成了唯一的选择，它在2014年正式停产。

一个争议：是车失败了，还是任务完成了？有人认为QQ停产是产品失败，但换个角度看，它可能恰恰是完成了自己的历史任务，它的核心任务，就是在那个特定的年代，用极低的门槛普及汽车，当这个任务完成，消费开始升级，它原来的模式自然就难以为继，这不是车的失败，而是市场进化的结果。

试图归来，但江湖已不同有意思的是，在停产近十年后，奇瑞QQ这个名字又回来了，2025年，奇瑞发布了全新的电动QQ3，但一切都变了，新车预售价从6.88万元起，比当年贵了一倍还多，它装上了15.6寸大屏、智能驾驶辅助系统，它不再是一辆单纯的廉价代步车，而是一辆试图满足当代需求的智能电动小车。

它的对手也变了，现在它的直接竞争对手，是吉利星愿、比亚迪海鸥这些车型，甚至在奇瑞自己内部，它还要和价格相近的多米车型竞争，当年它开创的蓝海，如今已是竞争最激烈的红海。

奇瑞QQ的停产，不是一个意外，它是一个标志，标志着中国汽车市场从有没有进入好不好的阶段，那个靠绝对低价就能横扫市场的时代，一去不复返了，现在的问题是，那个承载了很多人青春记忆的QQ名字，披上一身高科技装备，以翻倍的价格重新出发，还能被现在的年轻人接受吗？ 这个问题，恐怕连奇瑞自己，也在寻找答案。