你是否想过，一辆电动车只需充电8分钟就能续航1500公里，而且在零下低温下依然保持强劲性能？这不再是科幻想象，而是奇瑞鲲鹏固态电池带来的真实突破。当传统锂电池还在为安全性和充电速度苦恼时，固态电池用固体电解质从根本上解决了起火风险，能量密度提升让汽车空间设计更灵活。在这场新能源技术赛跑中，未来、小鹏、理想纷纷亮出王牌：900伏高压架构、极致性价比、智能驾驶升级…更令人兴奋的是，华为和小米这类科技巨头正准备用「人车家全生态」的模式颠覆行业规则。技术的迭代速度远超想象，消费者即将用更低价格享受更高配置——这场变革中，谁会成为最后的赢家？
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车行业专家陈浩老师，陈老师先跟大家打个招呼大家好，我是陈浩。很高兴来跟大家聊聊。最近的新能源车动态太好。陈老师，那咱们今天要聊的是最近奇瑞发布的鲲鹏固态电池，号称可以10分钟充电1000公里这个电池到底是怎么回事？咱们今天就来聊一聊。对，这个电池其实最近炒的特别热，就咱们现在就开始聊，咱们来聊第一趴这个技术突破，咱们先来聊一聊鲲鹏固态电池到底有什么厉海的地方对，它这个最大的亮点就是能量密度特别高，所以它电池体积或者说它的重量能够储存更多的能量，那这样的话就直接决定了，这个车能够跑得更远，就它续航里程可以超过1500公里甚至在冬天极低的温度下，它也能保持一个非常厉害的续航表现，它电池充电速度也非常的快，它可以在8分钟之内把电量充到80%，而且它非常的安全，就它基本上不会起火，也不会出现漏液这种情况。对，这些数据听起来确实挺吓人的。对，那这个鲲鹏固态电池跟传统的锂电池相比到底有哪些本质的区别？就是传统的锂电池，它是用液体电解质，那这个固体电解质，它就从根本上解决了泄漏和起火的风险，而它的能量密度也更高，所以同样大小的电池，它可以存更多的电。那它的充电速度是不是也有大幅的提升对，没错，而且它的充电速度就大大提升了，然后它的循环寿命也更长，就它可以更快的充电，更频繁的使用。它还具备更好的低温性能，它在寒冷天气里面也能保持一个稳定的性能输出，就是说鲲鹏固态电池如果真正的应用在汽车上面，会给消费者带来哪些实际的好处？固态电池它不光是让车跑的更远，充的更快，它还让电池包的设计更灵活，所以它可以释放更多的车内空间，然后它的整车的安全性也大幅度提升，停起来确实挺吸引人的。对，不过目前它还在测试阶段。那正式的大规模的应用可能还要等一段时间，但是这个技术的出现确实是让新能源汽车的性能有了一个全新的标杆行，技术突破这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下。回澜然后，咱们来聊第二部分，就是市场竞争新能源市场的技术赛跑。这一次大家都在比什么？这次就是大家都在比拼续航和充电的标准。那比如说像未来小鹏黎响这些新势力。他们都在不断的去提升自己的技术的极限那包括他们的旗舰车型，比如说未来的et9，他就直接就用上了900伏的架构，那它的充电的速度，包括它的省电的效果都非常的明显。听起来就是技术的更新换代，真的是越来越快了。没错，而且就是大家现在不光是在比续航比充电，其实大家也在毕之能驾驶比智能座苍那包括他们的硬件的配置软件的算法都在不断的去升级。那包括他们的整个的生产的流程，包括他们的供应链的效率也在不断的去升级。那包括他们的车型的迭代速度也非常的明显，那就是一场全方位的一个技术的竞赛。那你觉得现在这些新能源车企在技术上面各有哪些鲜明的特色吗？比如说，像未来它就是非常重视智能驾驶和换电的一个体验。那它旗下的所有车型，包括它的乐到l60，它的百公里的能耗只有12.1度电，那它这个电价比特斯拉my还要厉害，那确实，那它的换电确实是一个很大的优势，对，然后小鹏的话，它就是把性价比做到了极致。它马上要推出的g7，包括它的改款的g6，还有换代的p7。还有增程版g94款新车同时上线，就它的配置会非常的丰富，价格也会非常的有竞争力。同时它的的算力也会不断的去提升。那理想的话，它就是一边在追纯电，一边在追智能驾驶。那他最近也用上了英伟达的四奥芯片，那它的整个的智能驾驶的硬件的架构也会进行一个全面的升级。那这些就是目前市场上比较有代表性的企业的技术路线那你觉得这种技术的竞赛会给消费者带来哪些实际的好处？就是现在新能源汽车技术进步真的是非常的明显无论是续航还是充电海是智能体验，都在不断的突破。那消费者可以以越来越低的价格买到更高配置的车，然后，包括技术的进步也推动了行业的标准的提升。那整个市场的活跃度也非常的明显那包括一些像固态电池、超声技术这些新的玩法，也让整个行业充满了未知和惊喜，聊了这么久的市场竞争，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。然后，咱们来聊第三部分就是焦点讨论。今天想跟大家聊一聊华为和小米这两家科技巨头，他们到底有没有可能颠覆汽车行业先来说说，小米，你觉得它现在造车进展到什么程度了？小米现在就是已经到了实测阶段了，那它的首款车型已经很久了，那它现在就是说重点还是在解决一些技术难题和产能的问题上，那看来还是有很多挑战。没错，没错，而且它三电系统包括智能驾驶都是自主研发的。那智能驾驶这块儿，它是跟多家厂商合作，那三电系统的话，它是自己有能力去量产高性能的电机，那但是这个电池包的设计包括整合，它还是跟宁德时代等这些专家级的企业去合作，那这样的话，就可以集中资源去攻克一些核心的澜题。那同时也可以缩短自己研发的周期。那同时，他也可以专注在自己擅长的领域，就是软件和硬件的整合上面。你觉得小米汽车今年如果正式上市的话，会有哪些比较独特的卖点？我觉得，首先，它是一个人车，加全生态的这样的一个品牌。那它其实是跟华为有本质的区别，就是它的智能驾驶，包括它的智能座，苍，它是跟自己的手机家居是深度融合的。那你是可以无风险接的一个体验，那确实是一个很大的优势。然后它其实之前已经有大量的车型进行了实测，那它的技术上面的储备也是比较充足的。那包括它的品控，包括它的产能我觉得也是比较有底气的。那同时它的价格，我觉得也会非常的有竞争力。那包括它的配置也会非常的丰富，那这些都是它的独特的卖点。你觉得小米汽车现在还有哪些比较大的难题或者说潜在的风险。我觉得，首先，它这个三电系统，包括智能驾驶，虽然说它跟行业里面的一些顶尖的企业合作，那但是它还是要面对非常激烈的市场竞争，那包括它的价格，包括它的配置，它到底要怎么去走？其实还是挺有压力的。那包括它的品牌口碑，包括它的售后，也是它未来能不能够成功的一些关键的因素。对，所以就是说它虽然说前景很好，但是也不是说一路坦途。好，小米和华为这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐放松很快回澜然后，咱们来聊一聊华为和苹果这两个公司在汽车领域分别有哪些不一样的玩法？华为的话，它就是主打一个深度赋能他会把自己的通信、智能、电动这些核心技术都开放给车企。那包括他也有自己的hi的全站的解决方案，那也有跟赛丽斯这种车气合作。然后也有跟奇瑞北汽这种合作，那它的优势就是在智能驾驶，包括智能座舱以及云服务这几个领域是比较突出的。那苹果的话，它就是走了一个不一样的路。它是从高端的座舱切入，那它的vtop就是非常厉害，那它的生态也很封闭，就它其实是想要用自己的硬件和软件自己造车，那它的优势就是在交互和生态，包括它的芯片，这几个领域是比较突出的。你觉得华为和苹果在汽车领域的末世有哪些本质的区别？华为的话，它就是一个技术提供商。那它是通过跟传统的车企去合作，然后把自己的技术集成到别人的整车里面。那苹果的话，它是一个自研硬件和软件，自己要造整车的这样一个玩法，那他是要重新走一遍特斯拉的道路，那它的挑战也会更大。对，所以就说两者在技术上面的布局，还有商业模式上面的选择都是非常有区别的，你觉得华为和苹果未来各自最有可能会在汽车领域取得什么样的突破？华为的话，我觉得它会继续的跟。更多的车企去深化合作，然后它的智能驾驶和智能座舱会越来越强，它技术的普惠，也会让更多的车型能够搭载上这些高端的体验。那苹果的话，我觉得它可能会首先在高端的市场里面去打开局面就是它的那种无缝的生态，包括它的那种极简的设计会成为它的一个招牌。那随着它的产能和它的供应链的成熟，它也会慢慢的下探到一些中低端市场里面去对，所以就说两者其实会形成一种互补，而不是说直接的去碰撞。今天咱们聊了这么多，从技术到市场到巨头们的布局，其实归根结底还是那句话，新能源汽车的未来还是要看核心技术的突破和生态的融合。对，所以咱们就一起期待一下，会有哪些新的玩家会脱影而出，然后会给这个行业带来哪些新的惊喜。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
全部评论 （0）