咱们国内的市场，买车人很精明，奔驰EQS这次改款之后能不能让那些手里拿着钱等着购买的人动心呢？
这件事咱们得分开来细细说。
如果没有过硬的本领，在这卷得冒烟的市场里，还有谁会相信你那老牌豪华的老本行？
你看半辐式方向盘加线控转向，这属于大的改变。
以前开奔驰讲究稳，现在倒好把机械连接给去掉。
有人担心安全问题，认为这个东西不稳定。
但是你想想看，线控转向就是给汽车装上了一个数字大脑一样迅速地反应着，并且操作的感觉也和之前不同了。
如果国内法规允许的话，这样就能让您体验到什么叫指哪儿打哪儿。
还有800V架构，这是真金白银的升级。
以前充电慢得像蜗牛，现在350kW快充一插上就喝杯咖啡的时间内电就被充满大半了。
WLTP续航直接给到926公里，这个数据摆在那儿了，在长途出行的时候那种焦虑就没有存在感了。
你想想，开着这车从北京一直开到周边的路上都不停顿一下的，在中间也不歇脚儿的话那不就是我们想要的那种从容了吗？
从外观上来看，这辆车的变化不大，依旧是那种圆润得像鹅卵石的设计风格，风阻系数低至0.208Cd，并且还下了不少功夫。
内饰的55英寸超联屏，看着还是很震撼，在MB.OS系统打开之后逻辑流畅很多，并且没有出现卡顿的情况。
奔驰这次中期改款思路很明确，就是要把纯电旗舰该有的那种劲儿打实了。
那么现在车圈里，哪家不是在续航和智能上互相较劲？
奔驰这次也是下了血本，把所有的核心技术都堆上了。
如果这辆车真的能进入国内市场的话，那么半幅式的方向盘还能够保留吗？
要是硬要换为圆形的，那么内饰所呈现出来的科技感就会被削弱一些。
这事儿挺有意思的，以后咱们再看。
其实这辆车的本质还是奔驰。
尽管弄了很多电子设备，但是那种奢华的感觉、坐进去就离不开的氛围还在。
买这车的人，看重的不仅仅是那点参数，更多的是那份品牌带来的底气。
你觉得这辆车贵不贵？
好。
但是在这个大街上都是新势力的时代里，奔驰想要用这些技术革新来告诉人们什么是真正的旗舰。
咱们也不要只看热闹，这款新车一发布之后，在今后的纯电豪华轿车市场中肯定又会掀起一阵热潮。
那些国产高端品牌的睡眠恐怕又要受到影响了。
奔驰这个牌子加上这次拿出的技术底牌，价格逻辑能支撑得住吗？
反正我也很期待这车能在国内落地。
今年来，玩的就是心跳节奏快的企业卷得越厉害，我们能够买到的好东西才越多不是？
全部评论 （0）