豪爵TR300即将推出AMT自动挡+皮带传动版本

那天刷到豪爵 TR300 的新专利图，我忍不住多看了几眼——原来它真的准备上 AMT 自动挡和皮带传动！对于还在等 TR500 却迟迟盼不来的摩友来说，这波更新简直像是突然冒出的一杯冰可乐，多少有点解渴的意思。

我骑过现款 TR300，链条的传动声在夜晚的路上格外清晰，频繁换挡的动作在堵车时也的确让手腕有些疲惫。想象一下，如果是 AMT 自动挡，你可以悠闲地把左手放在油箱上，就像坐在咖啡馆街角看风景；皮带传动带来的静音感，或许能让你更专注于风声和城市的呼吸，而不是后轮传来的嗡鸣。

动力方面，新版本依然沿用那台 298cc 的直列双缸水冷发动机，21.5kW 的最大功率和 27.8N·m 的峰值扭矩，极速官方说是 136km/h。坦白讲，这样的数据不会让肾上腺素飙升，但走走停停的城市路，或者偶尔周末去郊外吹吹风，它的平顺和稳定反而会让你更放松。毕竟，豪爵的质量口碑，一直是“怎么骑都不太会出幺蛾子”的那种安心感。

翻了翻曝光的专利信息，看到豪爵在发动机结构和箱体设计上做了好几处细节改良，这应该不仅仅只是为了 TR300 服务，也可能是在为 2026 年的新车型做技术储备。虽然大家总吐槽它的设计保守、出车节奏不快，但这家厂子似乎一直按着自己的节拍走，从不冒进。就像那位总是按时到课、成绩稳定的同学——可能不花哨，但绝少犯错。

如果你预算在 3 万以内，通勤是主要需求，又不想每天跟离合拉锯战，那么这台 TR300 AMT 版可能比你想象的更称心。不过话说回来，机车这种东西，数据固然重要，试骑的感受才是关键。等它正式上市，我应该也会去试一试，看看那些纸面上的设计，能不能在实际骑行中变成真正的笑容。

我不知道你会不会为了动力而等一台更猛的车，但我清楚，有些人就是想要一台踏实、耐骑、省心，又能偶尔带他们去吹风的伙伴。对这样的骑士来说，这一次的 TR300 升级，值得期待。

你呢？如果是你，会为了自动挡与静音体验提前入手，还是继续等那台可能更惊艳的后续新车？