最近啊，李云飞这回终于把心里话说了，他说比亚迪现在就是有些被人边抄边骂，没有得到应有的尊重，这话一出来，好多人都觉得，可不就是这样吗，有人就总结说，有些品牌一边抄作业一边还骂人家，还有些品牌呢，嘴上说着不抄，结果背地里还不是偷偷摸摸学着走？
说白了，很多车企都差不多，嘴上说一套，身体却很诚实。
就拿某个品牌来说吧，他们之前开大会的时候，那阵仗可大了，煞有介事地批评把电池放在车子底盘上有多危险，说那样安全系数低，结果呢，没过多久，自己也默默地把传统的传动轴给取消了，开始搞那种让每个轮子独立驱动的分布式电机技术，甚至还把他们自己用的那种三元锂电池，也老老实实地塞到车底盘里去了，这前后表现简直大相径庭，哪里是光骂不抄呢，分明也是学着走人家的路子，还嘴硬不承认，这种做法，明眼人一看就知道怎么回事，感觉有点说一套做一套。
有些一直挺活跃的品牌，从前年开始就特别喜欢蹦跶，不光在媒体上雇佣当地的，黑媒体，来系统性地抹黑比亚迪，说他们产品质量不好，技术不行，甚至连他们公司的高层管理人员都亲自下场，在各种公开场合和社交平台上说三道四，指桑骂槐地攻击比亚迪，这种搞法，确实让人感觉竞争很不光明磊落，不过呢，也有人提到，比亚迪自己也不是啥，白莲花，之前在一次发布会上，好像也隐晦地说了别的厂家不好，搞得有点内涵友商的意思，结果还被一些官方媒体点名批评过呢，所以，咱们看事情也得全面点，不能只看一面。
而且啊，说起抄袭这事，很多人都记得，早些年比亚迪刚开始造车的时候，它家的F3车型，很多人都说它跟丰田的花冠长得特别像，从外观到内饰，简直就是一个模子里刻出来的，甚至有人调侃说，连丰田亲爹来了都可能分不清，所以呢，光说别人抄自己，自己也得看看以前是不是也有过类似情况，毕竟，五十步笑百步，这种事，大家心里也都明白。
但是话又说回来，比亚迪在技术上的投入和创新，确实是实打实的，比如他们家在电动车和混动车上，那种特别的磷酸铁锂电池技术，还有能加油也能充电的插电混动技术，以及特别安全耐用的刀片电池设计，这些都是行业里很有名的，另外，像那种用好几个电机驱动的系统，车子万一掉水里能漂浮一阵子的功能，还有爆胎了车子也能稳稳开的技术，以及特别快的充电方式，这些核心技术很多都是他们家自己捣鼓出来，或者至少是大力推广开来的，这么一来，后来者想学着做，想进入这个市场，研发的成本就大大降低了，技术难度也小了不少，可以说，比亚迪在一定程度上确实推动了整个行业的发展，给很多同行提供了学习和模仿的范本。
很多人都觉得，比亚迪做这些，就跟个行业里的带头大哥似的，对整个中国汽车产业都挺有帮助的，很有大厂风范，不过，也有人嘀咕，BYD虽然是把这些技术推广得很好，做得很大，甚至在营销方面也很有一套，但要说所有的技术都是它家从零开始开创的，那就有点过头了，毕竟，不少电池技术、混动技术的最早理论和原型，可能也不是它家最先搞出来的，而是从国际上或者其他同行那里学来的，或者从行业里现有的东西上改进完善的，所以，与其说是纯粹的开创者，不如说是很会学习、整合和推广的强者，能够把技术做得更成熟，推向更广阔的市场。
虽然比亚迪自己说很少主动去说别人不好，也就是不，拉踩，同行，但有些对手可不这么想，他们巴不得把比亚迪给取代了，抢走市场份额，他们觉得，BYD发展这么快，动了他们的奶酪，让他们很难受，而且之前BYD也被人质疑过，是不是夸口说能把汽车自燃这事从字典里彻底抹掉，结果后来也还是偶有自燃情况出现，并没有完全做到，所以，说话有时候也得留点余地，不能把话说得太满，否则容易被人抓住把柄。
说到抄袭这事，大家心里也都有疑问，如果别人真的抄了比亚迪的技术，那比亚迪自己有没有申请专利保护呢？难道别人想抄就能随便抄，没有法律约束吗？或者反过来说，比亚迪自己的一些技术，如果最早也不是它家首创的，那又怎么去定义，抄袭，呢？
这些问题确实值得大家思考，毕竟技术创新和保护是个很复杂的事情，这么看下来，比亚迪的这种快速发展和强势表现，确实让很多同行觉得很有压力，所以才会有这么多声音出来，有的支持，有的质疑，大家吵吵闹闹的，也是这个行业竞争激烈的一个缩影吧。
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