一辆仍裹着厚重伪装的宝马5系旅行版测试车所透露出的信息很多。
从目前能够识别出来的细节上可以看出G61这一代5系旅行版中期改款并没有走“大拆大改”的路线。车身比例、侧面轮廓、尾部基本形态大概率会继续保留，真正值得关注的是驾驶者每天都会接触到的座舱部分。
这也说明了宝马对5系更新思路越来越清晰了，外观做适当调整，在车内引入更多“新世代”技术和交互方式。
从测试车前脸来看新款5系将会使用更加狭长的大灯组。灯组与双肾格栅之间的距离会越缩小越多，视觉上会感觉越紧凑。而双肾格栅也不会继续朝着大尺寸的方向发展，而是变为相对扁平的样式。
这种变化并不是很激进的，但是可以给车头带来不同的气质。
此前部分早期测试原型车曾引起外界猜测，宝马会对5系进行彻底的造型重塑。不过最新曝光的测试车给出信号不同：宝马还会尽可能保留现有的车身结构进行改款，并非全盘换代式的设计。
侧面的变化不大。车门、车窗面积以及车身整体比例大致保持不变，对于旅行版来说也更容易理解。它的车身实用性及空间布局本身就形成了辨识度，贸然改变侧面结构未必能带来明显的收益。
因此新车侧脸会通过轮圈样式、车身颜色等配置来制造出一定的新鲜感。
车尾也不会成为此次改款的重点。现有的尾灯整体轮廓将会保持原来的样式不变，在内部LED灯光图案上进行重新设计的同时还会对保险杠以及局部装饰做适当的调整工作。
真正能改变使用感受的就是车内。
根据目前所知，新款5系将要采用宝马最新的操作理念，其最大的亮点就是全景iDrive系统。该系统把车辆信息投射到前挡风玻璃下沿附近的一条狭长显示区域内，使驾驶者在减少视线偏移的情况下获得必要的信息。
仪表台上大尺寸的触控屏、宝马X操作系统也将会一直成为座舱的核心部分。与之相适应的是传统操作方式会更加少一些了。之前宝马车型上具有代表性的iDrive中央控制旋钮，就有可能会被取消掉。
未来的操作逻辑将更看重触摸屏、方向盘按键和语音控制等方式来完成的。
这类变化对于宝马用户来说，不是简单的屏幕变大那么简单。取消中央旋钮后，车内操作习惯、功能分布以及人机交互方式都会发生变化。宝马需要解决的就是把功能集中到屏幕上，并且还要使驾驶者在行驶过程中更容易地完成操作。
副驾驶前方是否会增加独立显示屏，目前还不能确定。现阶段曝光的测试车谍照中并没有清晰显示该配置的情况，因此这一部分只能作为可能选项而不是已经确定的量产信息。
从产品布局上讲改款5系并不会改变现有的多动力路线。燃油版、插电式混合动力版以及纯电动i5都将并存下去。新车仍然以CLAR平台为基础，因此此次更新的重点只是设计、人机交互和部分技术组件的升级，而不是更换整套车型架构。
i5是否会采用第六代eDrive相关技术，在官方还没有公布之前，就是另外的一个看点。新一代电池架构和Gen6技术体系目前都只能视为潜在变化，在宝马后续公布具体信息前无法确定是否真的会改变。
高性能版本也不会被排除在外。宝马已经开始了改款M5以及M5旅行版的测试工作，预计这两款车型也会对前脸设计、内饰进行改进。动力方面，现有的插电式混合动力加V8汽油发动机组合将仍然保持不变，但是动力输出、电池容量和电驱系统是否会做出调整呢？目前还没有明确的答案。
根据业内流传的时间安排来看新车将在2027年夏季正式进入宝马丁格芬工厂开始生产。若该节奏最终得到确认，5系轿车版、旅行版或将在此前的正式量产中陆续推出。但是宝马官方对于生产及发布计划尚未做出公布。
从目前测试车辆的表现可以看出，宝马并没有急于让5系完全换一副面孔。它只是在保持成熟车身基础的同时把新一代座舱和交互技术逐步地落实到现有的产品上。
就5系、i5而言，下一次更新的核心悬念，并不是车头会变得多么夸张，而是这套依靠屏幕、语音和全景显示的新操作方式能否真正给日常驾驶带来便利。
