大家好，我是奇哥。从大众最近发布的新车来看，他们全面电动智能化转向的进度也很快啊。今天是21号，成都车展还没正式开门，上汽大众ID.ERA 8X已经提前迎来了亮相。
8月19号官方发布的内饰，8月21号实车就要在展台上亮相了。这台车从申报到现在，关注度好像一直不低。倒不是因为大众这个牌子有多稀罕，而是因为它身上有几样东西，确实让人想多看两眼。
外观5020毫米的车长，妥妥的5米级大五座SUV，官方称是“德系驾控旗舰SUV”。1997毫米的宽度，1750毫米的高度，轴距拉到2970毫米，这个尺寸放在中大型SUV里不算夸张，但大众的设计师没走憨厚路线，短前后悬加上低趴的姿态，整个车身显得很舒展。
还有“星海蓝”这个配色，官方说是保时捷卡宴同款，这也不奇怪，毕竟是一家人，这款深蓝底色掺了珠光，光线一打会有那种流动的质感，很丝滑，感觉高级感一下就提升了不少，一款好的车漆配色能给车提升不少质感。这车还有一套曜夜套件，车顶、后视镜、轮毂全给你黑化处理，配上红色刹车卡钳，确实比满大街的黑白灰有有意思多了。
大众这次首创了一项技术，就是内饰里面那个所谓的“魔术屏”，仪表盘和后排两侧门板上各有一块，平时完全藏在木纹饰板下面，看不出来任何屏幕的痕迹。
你上车、关门，那就是一块干干净净平平无奇的木饰面，但需要操作的时候，屏幕就亮起来，是不是很神奇？这种设计理念跟现在主流刺眼的大屏堆砌完全两个路子。
现在的车恨不得把屏幕都怼到你脸上，恨不得告诉你“你看我多科技”。ID.ERA 8X就很不一样，它把科技感藏起来了，不用的时候藏得严严实实。要用了招手即来，你要说这算不算炫技？我觉得算。并且炫得挺高级，不烂大街。
另外那块15.6英寸的2.5K中控双联屏，加上仪表魔术屏和门板魔术屏，整套座舱的科技氛围确实拉满了，255色的氛围灯也是漫反射出来的光，不是那种直愣愣的光源，堪比奔驰的内饰氛围，晚上开车的时候，整个座舱的光感会比较柔和。
2970毫米的轴距，做成五座，这个规划逻辑其实现在还挺反主流的，现在市面上这个级别的车，恨不得六座七座往上堆，好像座位越多越高级一样。
大众将近两米的车宽，加上超长轴距，后排腿部空间余量接近两拳。后备箱纵深突破1100毫米。就是老人在后面跷二郎腿，后备箱还能塞下全家露营的装备。这种取舍，不是每台车都懂的。
动力系统用的是1.5T增程，增程器最大功率105千瓦，电机峰值功率220千瓦。电池给了51.1和65.2千瓦时两个版本。CLTC纯电续航都分别超340公里和400公里，综合续航都超1400公里，大电池版本能到1500公里。
亏电油耗百公里5.85升，这点我要多说两句，现在新能源车都拼命压低油耗，有的插混都干到了2点几升，他这个5.85升，油耗确实不低，但增程这个东西，争议就一直很大。
有人觉得是脱裤子放屁，有人觉得是现阶段最务实的方案。但我觉得对于家庭用户来说，能用电就少用油，油耗越低越好，毕竟省钱。
底盘给了双腔空气悬架和智能预瞄魔毯系统，通过摄像头提前扫描路面，主动调整悬架，这个配置很多车型都差不多慢慢配置了，这个就没什么可说的了，25到30万的价位区间，确实得下点本。
