网友1
黑电车的群体永远有一个主子在给它们添堵，那就是特斯拉，哈哈哈。
想到之前有一个殖犬说：只是中国电车不行，国外的电车还是不错的。
简直难绷。
网友2
如果电动车必然取代燃油车，那就没必要给电动车大量补贴和优惠政策，
十几年前，智能手机取代功能机，政府给智能手机补贴了吗？
燃油车在承担了油价里包含的一大半税费之后，还能跟拿着大量补贴的电动车打得有来有回，
恰好说明燃油车还有极强的生命力，
只有大潮退去，才能看到谁在裸泳
网友3
很简单，摆事实讲道理。
用大家现在能买得到的车型告诉电车吹：油车就是比电车更经济、更快、更舒适，而且每个人都开得起。
下面我来做个示范。
论经济性，油车有秦L，续航2000+世界纪录，
论智驾，油车有问界，城市路况断档领先，
论舒适性，油车有理想，冰箱彩电大沙发，
论越野，油车有仰望U8，上山下河无所不能。
所以，国产油车价格公道，性能优越，目前对电车有压倒性优势。
即使算上市场补贴，电车也很难与油车抗衡。
你也有类似的经历或不同的看法吗？
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网友4
马车从北京到上海需要6-8天。
燃油车从北京开到上海需要13小时。
所以燃油车取代了马车。
那么，电动车从北京开到上海需要多久呢？
假设和油车一样，以120公里每小时开，电车开个300公里就需要充一次电，每次充电30分钟，那么电车需要充3次电，充电时间90分钟。
油车之需要加一次油，一次5分钟。
谁淘汰谁一眼便知了吧。。。
网友5
很简单，学学真实的汽车历史就知道了。
不是汽车取代了马车，而是蒸汽汽车取代了马车，然后是电动汽车取代了蒸汽汽车，然后是燃油车取代了电动汽车。
到了20世纪20年代之后，燃油车就基本淘汰了电动汽车。
网友6
以下四个方面，纯电是马车。
1.补能速度：
马细嚼慢咽+消化，补能速度比汽车慢一百倍。
～～～电车充电也比油枪慢一百倍。
2.鲁棒性：
马肚子很柔软很脆弱
～～～电池包也非常怕磕碰。
3.对基建要求：
马车需要固定马厩，供马吃饭，睡觉。
～～～电车需要私桩。
4.日历寿命：
马有日历寿命，跑不跑马都在变老
～～～电车也有……
网友7
6载时光，沧海桑田
2019年那真是全网黑电动的时代
那时候还有“电动三傻”的说法
还好，真理掌握在实干家手里，不在嘴炮/车迷/网友手里。
网友8
没必要反驳。
当年苹果大战三星，结果诺基亚噶了。
可口可乐和百事可乐互怼，非常可乐凉了。
智能手机普及这么多年，计算器都没干死，反倒把数码相机挤兑够呛。
油车电车这顿下来，指不定别的啥东西没了呢……
网友9
当年IPhone 取代诺基亚也还有一堆老古董吹诺基亚的，没办法。
总有人思想觉悟仅限自己那一亩三分地，估计两千年前推广镰刀割草取代人拔肯定也有人说镰刀会割伤人。
电车现在唯一不如油车的就高速续航，城市里400续航的海豚，海豹之类的车，薄纱几十万的BBA油车。
高速续航其实也不是大问题，长续航车高速可以开400km，普通标500km续航的车高速也可跑300。
实际人开300km 也开了3小时，休息一下也正常。
再长的距离实际不适合开车了。
唯一的问题就是节假日排队抢充电桩了。
这个以后随着充电设施完善和续航增加，迟早解决。
而且一年也就那几个节假日而已，有些人老来这说事，实际上属于无能狂怒而已，大多数人用车还是在城市。
城市用车，油车无任何优势，10w的电车比得过20多w的油车，被降维打击。
网友10
你这么想，你上下班都是早晚高峰，车子没油了，你得挤着排着队去加油，但你开电车只需要回家插上桩。
这车虽然跑不远，但是也没几个经常跑长途的，会去买电车。
我觉得最打动我的一个点，是我能随时随地的在车内用电脑，它有220伏的电，它能随意的开空调。
