极氪007GT女性车主多，订单常被小米SU7“拦路”

极氪007GT女性车主多，订单常被小米SU7“拦路”

说起来这极氪007GT，最近在商场店里干销售，每天都能碰上几个来问的。工作日吧，大概四五组人过来看看，有时候还带着孩子。周末就热闹了，十组上下，一半进门就是奔着这款来的。其实也怪不得，现在年轻人买车都图个新鲜和快准狠。

不过七月一到，人流量是明显下来了——补贴没了那是明摆着的事儿。有客户直接吐槽，说四五月份上市权益期那会儿买才划算，现在优惠缩水不少。这种事我们销售也只能陪笑脸，“政策变动嘛，这不全国都一样”。

后驱标续版最受欢迎，这配置20万出头点（官方价20.29万），暗夜紫配紫白内饰、冰川银加黑灰内饰卖得最快。有现车的话，一周左右就能提走，不像有些品牌要等仨月。最近看订单统计，后驱标续和长续航占大头，一个六成一个三成吧。

反倒是四驱版本不好推，那23万多起步，有预算的客户经常犹豫：动力再好，还不如去看看001 WE 95度电池那款。我听群里师傅们聊天，说现在没有定金5000抵8000活动了，新出的500度极充站电卡赠送也有人嫌鸡肋。保险费用一般加个六千左右，多出来都是老生常谈。

女司机真不少，我自己观察下来，比普通007高很多。有意思的是，小米SU7那边太火，经常有本来打算去试驾小米的人顺路进我们店转一圈。不夸张说，十个人里至少三四个嘴上挂着“小米”，剩下对比智己L6、阿维塔07还有某界库存车型（华为智驾吸引力还是在）。但最后选007GT的大多冲着三个理由：提车快、配置高，还有三电系统质保给力。

记得前阵子，一个大哥带老婆逛商场，看见展台停下来。我赶紧迎过去，大哥开门见山：“网上了解过，但我媳妇喜欢小米SU7。”她朋友刚买了一辆，说用起来不错。本来说试完小米再考虑，可两口子坐进007GT后一顿操作，全程没啥挑剔，就是爱人关注外观，也想要实用性。我可不敢贬低别家，只能侧面强调自家优势，比如座椅舒适度、音响细节这些“女人心”。试驾结束俩人满意地回家琢磨，当晚大哥微信问我第二天几点到岗。一早夫妻俩准时来选长续航后驱，下单走流程——这种情况，其实主要还是男方坚持，不然估计又被SU7截胡了。

当然不是每次都有好运气。有位年轻小伙子跟女友来看过几次，还微信聊养护细节什么的，我以为稳妥。但隔几天他突然告诉我已订特斯拉Model 3。他直言第一台车父母出钱，希望牌子硬气点，将来也许会换回极氪。这种情况挺普遍，新手家庭更注重品牌认知，而不是纯粹看参数或者体验感受。

至于用户吐槽最多的问题？手套箱偶尔自己弹开，有客户抱怨“吓一跳”，技术部反馈说系统BUG，下次OTA升级应该修复掉。另外冷知识分享一下：公司内部名单里的“大客户”可以拿到3万极分奖励，本月吉利集团老车主增购还能额外领5万积分。不过这个政策外面很少有人知道，我们平时都是悄悄查名单帮忙申请，不然错过挺可惜的。

还有一次售后趣事，上个月遇到一个老师傅维修时发现副驾驶座椅调节按钮有点松，他随口一句：“新出的零件装法越来越省料啦！”其实并不是偷工减料，是为了轻量化设计，但用户听完总觉得“不结实”。后来群友自测反馈，这批座椅耐久性还行，用半年没啥问题，只不过按钮手感确实偏软，要习惯一下才不会误触。“习惯就好”，这是售后师傅经常挂嘴边的一句话，你信不信？

另一个容易忽略的小细节，就是导航地图更新速度。今年春季升级之后，好几个上海地区的新道路居然提前同步到了系统里，对比隔壁家的迟缓更新简直良心。但部分西南城市用户反映，高速出口识别偶尔延迟两秒钟，在微信群里大家互相支招，都建议先提前切换路线预判一下，“别光指望语音播报”。

关于历史轶事，也顺便插一句：去年磨剑事件闹得沸沸扬扬，有顾客直接当面问我是不是影响安全性能？实际上厂家早做整改，现在新批次根本没有类似隐患，不过传言总归难消除，好多人还是担心二手残值受影响，所以近期二手市场价格波动比较频繁——这也是销售圈里的八卦之一吧！

最后补充一点，用车误区方面，不少新人以为只要APP显示满电就不用管实际表显，其实最好每季度跑一次深放深充，对锂电池寿命更友好。这话我是听厂技师讲的，他们维修经验丰富，比网上教程靠谱些。“该养护的时候不能偷懒。”邻居王叔这样劝他侄女，她刚提了一辆暗夜紫配色，每周末洗一次，却从不检查胎压，被王叔骂了一通：“花钱买安心，可不能光顾漂亮！”

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