捷尼赛思将在年停产郑谊的动态

捷尼赛思将在年停产郑谊的动态

“2027年停产？捷尼赛思G70自己拉了断电闸！”

提起捷尼赛思G70，这台后驱高性能中型燃油车曾凭借驾驶操控、美感以及满满的韩系挑战精神，杀进了豪华车市场的“皇城根儿”。但如今，这份牛气已经悄然褪去——官方宣布，它将在2027年退出历史舞台，且没有后续车型！

没错，“断档式”停产。对此，小编表示，咱车圈的“后续篇章”常规操作，突然不续了，难道捷尼赛思想搞个谜之留白，引发文艺停产潮？这背后发生了什么？槽点满满，我们今天好好盘一盘！

1. G70站错了C位？后排空间还没商量就“瘦了”

捷尼赛思G70，定位比肩奔驰C级、宝马3系、奥迪A4这样响当当的后驱豪华车。这位韩系选手的一大硬伤，就是后排空间缩水得不科学，甚至连基本的老板座都坐不舒服。想当年，豪华中级车圈儿就一个默认潜规则后排宽敞＝销量上乘。 G70想走“纯运动风”，但实际已经被市场逼得赛道梦和家用需求之间啪啪打脸——没长轴版的它，就跟穿了“断码鞋子”，举步维艰。

2. SUV蹭热度，燃油车“吃瘪”

再看看整个汽车行业，由小轿车慢慢偏向家用SUV早已是大势所趋，不仅舒适性高，空间也更灵活。试问，有几个家庭会在多种选择中捡一辆空间捉襟见肘的G70？要是大厂里的奔驰3系和宝马都在努力加长轴距，还顺便衍生旅行版、越野车，捷尼赛思是可进可退吗？显然，燃油中型车赛道越来越窄，销量自然低迷成了常态。

3. 高性能版和旅行版也救不了场

话说，G70也不是没努力高性能版、旅行版都试图走“细分市场路线”，但后排短板太致命，对家用消费者很不友好。而且不管旅行版如何有情怀，在SUV刮起的销售旋风里，想要“跑偏突破”没那么容易。结果，高性能参数之下，销量还是难敌对手一顿猛打。

4. 2027年后停产，捷尼赛思去哪？

别慌！虽然捷尼赛思G70将停产，它的主人——现代汽车并不会"裸辞"豪华车市场。这一决策更多是转型新能源车的战略布局，使捷尼赛思品牌在电动豪车这条赛道上更有发言权。燃油车市场的寿命已经开始倒计时，捷尼赛思若不果断出局转战新能源，未来可能连“退场致辞”都来不及说。

燃油车当“最后的燃烧”谢幕，G70的幽默启示

2027年到来时，捷尼赛思G70的停产无疑是一次“燃油车时代缩影”的小型告别。一台充满野心的车，最后却以销量低迷谢幕，留下“空间不够用”的遗憾。在大众的宠儿纷纷新能源转型的今天，这场停产其实在提醒我们时代总在不断变化，而我们却总是抱着过去的好牌不放。

燃油车停产的日子会不会成为一种“爱好者怀旧”的文化现象？谁知道呢，时代变迁如潮水，再豪华的车也会被浪潮拍回沙滩。不如多拍点照片，毕竟十年后的朋友圈，燃油版捷尼赛思G70可能会是“老铁，来听我讲述燃油的穿越故事”的珍品。