广汽启境在广州车展一声“对标保时捷”，把所有人看懵了——又一个华为系品牌？为何智界S7之后又出轿跑？华为到底有几副面孔？这期带你拆解：原来华为正在上演汽车版的“内部赛马”大战。不是自己人打自己人，而是用技术武装奇瑞、广汽、北汽，逼它们联手把中国车市的天花板掀翻。当保时捷的驾驶质感遇见华为的智能座舱，当传统豪华车的品牌光环遇到科技公司的生态颠覆，我们买车，到底是在买一张入场券，还是买一把新时代的钥匙？你的钱包，或许该为这场神仙打架再按个暂停键。
主持人:我们这一期要深入探讨的，是中国新能源车圈最近一场特别有意思的‘神仙打架’。你说以前聊车，谁不提保时捷、宝马？可现在不一样了，话题里要是没点华为、小米，你都不好意思开口。可就在大家都以为华为一门心思带好问界、智界这些‘亲儿子’的时候，突然蹦出一个叫‘启境’的新品牌，一上来就说要对标百万级的保时捷。你听到这，是不是也跟我一样，心里咯噔一下？这启境到底是谁？它跟华为到底啥关系？华为这是要搞几副面孔啊？嘉宾:对，你这个感觉特别准。说实话，我当时听到这个名字也是一脸问号。启境？没听过啊。但你发现没有，现在但凡跟华为沾点边的车，话题度直接拉满。这事儿的起点，就在广州车展上。当时广汽启境的负责人、华为智驾的负责人，还有个知名车评人，几个人坐一块聊了聊这款车。虽然没官宣，但透露的信息可太有料了。你刚说‘犯嘀咕’，我也是，越听越觉得——这葫芦里到底卖的什么药？主持人:是吧？我就觉得，这事儿不简单。你说它一个全新品牌，第一款车就敢这么说话，底气从哪来？他们当时说了几个关键词，我印象特别深：一个是‘肌肉感’和‘优美感’并存，车身低趴，轮子特别大，一听就是那种贴地飞行的轿跑。另一个更狠——说国内没对手，要对标的是价格上百万的进口豪华旅行性能车。你听到这儿，脑子里是不是立马就有画面了？嘉宾:有，太有了。你刚说‘脑子里有画面’，我立马就想到了。上百万的进口旅行车，掰手指头都能数出来，宝马M3旅行版、奥迪RS系列，再就是保时捷的帕拉梅拉和Taycan猎装版。但你要同时满足‘纯电’‘豪华’‘旅行车’‘造型帅’这几个条件，那目标几乎就锁死了——保时捷Taycan Cross Turismo。这车我见过实车，又优雅又凶狠，像一头蓄势待发的猎豹。启境一上来就瞄它，这目标定得可真不低。主持人:对，就是这种感觉。一个中国新品牌，第一款车就敢叫板保时捷，这勇气是真拉满了。我那天刷到车展视频，看到那车轮廓，心里就咯噔一下——这要是真做出来，那可真是要变天了。可问题来了，它到底是不是‘华为车’？如果是，那它跟问界、智界又是啥关系？你刚说‘底气’，那它的底气，是不是就来自华为？嘉宾:这问题问到点子上了。其实啊，咱们得先搞清楚，华为在造车这件事上，到底有几副面孔。简单讲，目前就两种模式。第一种，就是大家熟悉的‘鸿蒙智行’，像问界、智界，那叫一个深度绑定。从设计、系统到卖车，全进华为店，余承东亲自站台吆喝，感觉就是‘亲儿子’。另一种呢，叫‘HI模式’，也就是Huawei Inside，华为当技术供应商，把智驾、座舱这些顶级技术给到传统车企，比如极狐、阿维塔。主持人:等等，你刚说‘技术供应商’，我有点印象。之前极狐阿尔法S HI版，宣传阵仗挺大，可后来好像……雷声大，雨点小？销量没起来，对吧？我就纳闷，技术那么强，为啥消费者就是不买账？是不是总觉得，车还是北汽的车，华为只是‘贴了个标’？嘉宾:你说到关键了。没错，原HI模式最大的问题，就是消费者‘感觉品牌差一点’。你说技术是华为的，可车是北汽造的，卖的时候也不进华为店，宣传话术也弱，用户感知不强。就像你请了个顶级厨师来家里做饭，菜是他做的，可最后端上桌，还是说‘这是我妈做的’，那大家对厨师的认可度自然就打了折扣。所以啊，之前HI模式，确实是‘叫好不叫座’。主持人:我明白了。所以现在启境出来，是不是意味着华为要换个打法了？不再是‘你造车，我供技术’，而是……更深了？可这深到什么程度？它到底算不算‘亲儿子’？嘉宾:这就是最有意思的地方。启境，可以说是HI模式的一次重大升级，甚至可以说是个‘深度合作样板’。你想想，品牌名‘启境’，据说是谁起的？任正非亲自起的。这分量，你说重不重？再看设计，外观是华为在意大利米兰的设计中心操刀的，这可是给智界S7才有的待遇。核心技术呢？自动驾驶、车机系统，全套华为最新方案，跟鸿蒙智行的车完全看齐，没有任何区别对待。主持人:等等，你刚说‘没有任何区别对待’，我得确认一下。你是说，启境用的智驾系统，跟问界M9、智界S7是一样的？那这不就等于‘技术亲儿子’了？可它又不是鸿蒙智行品牌，这算什么？嘉宾:是，我明白你的意思。严格来说，它还是广汽的车，品牌归属广汽。但华为的参与度，已经深到骨子里了。不仅是技术，从设计评审、产线品控，到营销策略，华为都深度参与。你可以理解为，华为这次不只是派了个‘技术顾问’，而是直接派了个‘联合项目经理’，全程盯着。这就好比，以前是‘你家孩子，我辅导功课’，现在是‘你家孩子，我全程陪读、选校、报志愿，连发型都管’。主持人:打个比方，就像你朋友家生了个娃，你不仅起名字，还管穿衣打扮、报兴趣班，甚至家长会都去开，那这孩子跟你能没关系吗？我听着都快分不清谁是亲爹了。那问题又来了——它第一款车是轿跑，这跟智界S7不是撞型了？这不就等于，华为一边有智界S7，一边又有启境，两个都做轿跑，这不是自己人打自己人吗？嘉宾:你这问题太尖锐了。但说实话，这恰恰可能是华为的深意。你想啊，智界S7当初可是余承东重点推的车型，开了好几场发布会，结果因为生产交付问题，市场反响没达到预期，成了他一个小小的遗憾。现在启境以更强的姿态、更深的合作、更豪华的定位，来做同一类车，这不免让人联想——是不是华为想换一个合作伙伴，换一种方式，来完成当初S7没完成的目标？主持人:你这么一说，我背后一凉。这不就是‘内部赛马’吗？一个项目没跑出来，那就再上一个，换条赛道，换个队友，继续冲？可这会不会造成资源分散？自己人打自己人，最后让小米、保时捷捡了便宜？嘉宾:这顾虑我能理解。但换个角度想，这种‘赛马’，未必是坏事。你看啊，现在奇瑞有智界，广汽有启境，北汽还有个享界S9，它们都用华为最顶尖的技术。谁要想赢，就得在自己的长板上下功夫——奇瑞拼制造，广汽拼供应链，北汽拼资源。最后谁的产品好、服务好、体验好，谁就能赢得华为更多的支持。这就像公司里几个团队PK，谁做得好，老板就给更多资源。表面上看是竞争，实际上是在逼大家一起往上走。主持人:我懂了。也就是说，这种‘内部拉扯’，反而可能让整个华为汽车生态的水位都抬高了？那对我们消费者来说，是不是反而成了好事？选择更多了，技术迭代更快了，价格也可能更香了？嘉宾:没错，说白了，就是厂家打架，咱们看戏，最后还可能捡便宜。你想，启境要是真能把性能做到比肩保时捷，智能化又有华为加持，品牌短板靠华为背书来补，价格再定在三四十万到五六十万这个区间，那它很可能就是一匹黑马。到时候，它不仅向上冲击保时捷、宝马、奥迪这些传统豪华品牌，还会跟小米SU7正面刚。小米SU7今年的交付目标可是冲着12万台去的，势头猛得很。这俩一碰上，就是‘科技对科技，生态对生态’，好戏连台。主持人:12万台？这数字真吓人。小米这粉丝基本盘太狠了。那你说，启境真能打得过吗？就算技术一样，品牌认知度是不是一道坎？我花五六十万，买个新牌子，亲戚朋友问起来，我说‘这是启境，华为深度合作的’，人家能懂吗？会不会觉得我没买保时捷是‘没面子’？嘉宾:这问题特别现实。品牌认知确实需要时间积累。但你要知道，现在很多人买华为手机，不也是冲着技术、体验去的吗？面子这东西，正在被‘科技感’和‘先进性’重新定义。而且，华为的背书太强了，只要你进过华为店，看到那车摆在那儿，小艺一唤醒，手机一无缝互联，那种体验感，立马就拉满了。所以，品牌短板有，但不是致命伤。关键是产品力够不够硬，价格够不够诚。主持人:我同意。说到底，咱们买车，还是看开起来爽不爽，用起来方不方便。要是启境真能做到保时捷的驾驶质感，再加上华为的智能座舱和自动驾驶，那确实有点香。可我还是有点担心，这么多‘华为系’的车，以后会不会让用户挑花眼？同样是华为技术，我到底是选奇瑞造的，还是广汽造的？嘉宾:这其实是个好问题。未来消费者的选择，可能真会变成‘选谁造的车’。但你看，这不也正是好事吗？以前你只能选华为和谁合作，现在你还能挑——谁造得更精、谁的设计更合你眼、谁的售后更方便。这就像买手机，同样是骁龙芯片，你还能挑是小米的系统顺手，还是vivo的拍照好看。选择多了，倒逼厂家把每个细节都打磨到极致。主持人:你这么一说，我反而有点期待了。感觉这不光是车的事，更像是一个新时代的开始——传统豪华的壁垒在松动，科技公司的生态在崛起。那咱们作为看客也好，潜在买家也好，面对这么多新车，到底该怎么办？嘉宾:我的建议是，如果不是特别着急，可以先等等看。为什么？因为竞争越激烈，好产品出来的速度就越快，价格也可能更有惊喜。你现在急着买，可能半年后就发现，哎，怎么又出了一款更强的？所以啊，不如把款先捂在口袋里，就当是为‘看神仙打架’买张前排观众票。主持人:哈哈，这比喻太到位了。说白了，现在就是最佳观赛期。厂家都在亮绝活儿，咱们就搬好小板凳，备好望远镜，继续看。这场‘神仙打架’，明年只会更精彩。所以，如果你正在考虑换车，不妨再等等，说不定惊喜就在下一场发布会。本期节目就到这里，感谢你一路听到现在。我们下期再见。
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