网上最近流传着一张新款奔驰S级的实车照片，背景是奔驰设计中心的灰色墙面，车前围着一群工程师神情严肃地注视着这款重要车型。这张照片迅速在车友群中引发热议，有人直言“这前脸设计太激进”，也有人称赞“奔驰终于大胆了一回”。
这正是即将正式亮相的中期改款奔驰S级，选择在奔驰140周年这一重要时间节点推出。据悉，新车使用了约2700个新部件，改动幅度远超一般中期改款。
新款S级最引人注目的变化集中在前脸部分。进气格栅尺寸明显增大，轮廓近似倒梯形，采用上宽下窄的布局。具体来说，格栅面积增大了约20%，内部结构也经过重新设计，横线数量大幅增加，采用双横线交替排列的方式。
大灯组完全摒弃了现款的设计，内部嵌入了类似“三叉星徽”造型的日行灯。这一设计元素原本是奔驰EQ电动系列的专属，如今被应用到品牌旗舰轿车上，标志着奔驰设计语言的重大转变。同时，格栅边框可以点亮，车头的立标也具有发光功能，在夜晚极具辨识度。
对于这一设计变化，网友们的评价呈现两极分化。有人认为新车看起来更加大气，符合当下审美；也有人吐槽说这种设计“用力过猛”，失去了老款S级特有的庄重气场。更有网友调侃称，新款格栅有点像“血盆大口”，显得过于张扬。
相比于前脸的大刀阔斧，新车侧面变化较为保守。车身侧面线条基本延续了现款设计，保持饱满厚重的轮廓，腰线采用贯穿式设计，从前往后延伸，使车身显得更加修长。细节上，新车采用了黑色后视镜，增添了一丝运动感。
隐藏式门把手设计得以保留，这一设计不仅提升了整车的美观度，还能有效降低风阻，对改善燃油经济性有一定帮助。门把手与车身侧面齐平，当车主接近车辆时会自动弹出，兼顾了科技感与实用性。
车尾部分的调整主要集中在尾灯组。新款S级的尾灯内部采用了三叉星状光源填充，左右各有多颗三叉星徽图案。这一设计不仅与车头日行灯形成呼应，也将奔驰的品牌标识融入到了灯光签名中。后保险杠则保留了双边双出排气布局，彰显其燃油车的身份。
打开车门，新款S级的内饰变化同样令人耳目一新。新车采用了与电动旗舰EQS相似的设计理念，最显著的特点是搭载了Hyperscreen三联屏系统。这套系统由全液晶仪表、中控屏幕和副驾驶娱乐屏组成，几乎横跨了整个中控台宽度。
中控屏幕的倾斜角度经过重新调整，更便于驾驶员操作。副驾驶侧的娱乐屏功能得到强化，支持影音播放等娱乐应用，类似新E级的使用体验。软件方面，新车运行最新版本的MBUX交互系统，由本地团队主导开发，在语音识别、智能家居互联等方面进行了全面适配。
方向盘后方是一块悬浮式液晶屏幕，与现款车型的竖向大屏不同，新款采用了横向布局。中控台下部进行了重新设计，扶手箱前端变成了平直盖板式储物格，增加了镂空设计，提升了实用性。
内饰材质方面，新车延续了奔驰一贯的豪华感，使用了真皮包裹、木纹面板和多种材质拼接。门板装饰层次感丰富，镶嵌有座椅控制按钮。前排座椅宽大舒适，表面有大面积菱形压花，提升了乘坐体验。
新款S级在科技配置上的升级不容小觑。新车搭载了奔驰全新的MB.OS系统，该系统基于高通8295芯片打造，响应速度大幅提升。MB.OS整合了多模态交互功能，兼顾科技感与操作质感，同时保留了关键实体按键，在科技与实用性之间取得了平衡。
智能驾驶方面，新款S级有望搭载L3级别自动驾驶功能，允许车辆在130公里/小时及以下速度实现手眼脱离。这一系统依赖安装在车身四周的传感器，包括翼子板处新增的摄像头，为系统提供更全面的环境感知能力。
“读心语音助理”功能也得到升级，通过车内摄像头识别驾乘者的动作和肢体语言，无需主动操作即可预判并执行多项功能。例如，当驾驶者转头看向后窗时，系统会自动打开后遮阳板，这种智能化的设计让驾乘体验更加便捷。
主动式环境氛围灯不仅创造适宜的车内氛围照明，还被整合到驾驶辅助系统中，当有驾驶警示时，会通过强化视觉效果提醒驾驶员。
动力系统的调整是新款S级最受争议的取舍之一。新车将搭载全新的V8双涡轮增压发动机，全面替代现款的V12发动机。这款V8发动机的技术基础来自AMG GT，使用更利于动力响应和高转速输出的平面曲轴结构。
同时，新车继续提供六缸插电混动版本可选，纯电续航里程可达108公里，兼顾性能与环保需求。入门车型则搭载2.5升涡轮增压发动机配48伏轻混系统，分为高低功率两个版本，最大输出分别为313马力和367马力。
现款S级的实际成交价已进入70万元以内区间，相较最初90万元起的官方定价下降明显，反映出当前豪华车市场竞争的激烈程度。然而凭借长久积累的品牌影响力和产品综合实力，S级依然稳居百万级豪华轿车市场的核心地位。
新款S级的设计语言变化反映了奔驰对市场需求的理解。在电动化浪潮席卷全球的背景下，传统豪华品牌面临双重挑战：一方面要借经典设计元素重申对豪华的定义权，另一方面则需通过大尺寸屏幕、智能交互与高阶智驾技术，展现迎战新势力的实力。
奔驰设计总监似乎有意将三叉星徽元素打造成品牌的标志性符号，让这一标识在车辆的各个部位都能得到体现。这种“套娃”策略令人联想到：如果新款S级尾灯采用三个“三叉星徽”，E级采用两个，那么C级可能只采用一个。
随着宝马7系与奥迪A8同样在加紧电动化与科技化步伐，奔驰S级选择了一条不同路径——不是彻底颠覆，而是在经典轮廓中融入前瞻科技。新车在保持D级车优雅线条的同时，通过更多科技配置的加持，试图重新定义数字时代的豪华轿车。
对于奔驰品牌而言，S级始终是展示最新技术与设计理念的旗舰产品。这次中期改款投入约2700个新部件的背后，是奔驰对市场需求的精准洞察，也是对当前汽车行业设计争议的正面回应。
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