二手车水很深，不懂的车主很容易踩坑。
今天厂里来了一台丰田的埃尔法，这是车主花了二十多万刚买回来不久的二手车。车主反映的问题是油耗大、尾气有异味、动力不足。
我们初步检查没有发现问题，发动机故障灯没有点亮报警，系统也没有故障。可当我们拆下排气管，检查三元催化的时候，发现里面根本就没有了三元催化载体。
里面被人塞进了黑色的网格状物，取而代之，很显然这就是导致车子出问题的原因。
车主知道后，很生气，自己花了二十多万买的“精品二手车”，没想到三元能被人调包。他怀疑是二手车商家动了手脚，调包了三元，只是目前尚无证据指向具体责任方。
1、没了三元，为什么车主反而觉得没劲又费油？
很多半懂不懂的车主可能都会纳闷这件事。
没有了三元，直觉上就给人一种排气更顺畅、动力应该更好的假象。其实这个直觉，只是对了一半。
拆掉了三元催化，理论上会降低排气的背压。在高转速区间，排气会更顺畅，马力会有轻微的提升。可问题是，大多数人开车，绝大多数时间都是在低转数运转。
在低转数下，排气背压过低反而会引发一个反效果。发动机进气门和排气门同时打开的那一瞬间，过低的排气压力会产生一股“抽吸力”，把本该留在气缸里参与燃烧的混合气，直接抽进排气管里排掉。
混合气被抽走了，燃烧产生的能量自然就减少了。导致低扭下降，起步发肉，日常驾驶给人感觉就是“动力不足”的样子。
至于为什么更费油？因为发动机电脑发现燃烧不对劲，就会通过调节喷油量来补偿。同时，后氧传感器因为没了三元，反馈给电脑的信号数据就是错的，空燃比控制会随之 偏离正常值，喷油量失控，油耗自然会更高。
2、三元催化都没了，为什么这车故障灯不报警？
关于这点，懂行的人都知道原因，不懂的人可能会觉得后怕。车子动了这么大手脚，仪表上竟然连个故障灯都没有。
正常情况下，后氧传感器会监测三元催化器前后氧含量差异，用来判断三元催化是否还在正常工作。如果没了三元，催化效率不达标，电脑就理应点亮故障灯。
某些车商最常见的手法就是在氧传感器上加装一个氧传感模拟器，这在行业并非什么秘密。等于人为的把后氧传感器信号数据变为正常，让发动机电脑以为三元还在好好的干活。
所以故障灯不亮，不代表车子没问题。这套作假手段，早就被人琢磨出来用来蒙骗车主和发动机电脑。
3、三元催化内被塞进的黑色网格物，到底是干什么用的？
三元催化器里面本是多孔陶瓷载体，上面有不少贵金属，之所以有人打它的主意，就是因为这玩意值钱。
被人掏空后，里面就剩个空壳子，排气的声音会变得像拖拉机一样响。说白了，车子一启动，就会被人发现问题，因为声音不对。
所以会被塞入这些黑色网状物或者钢丝球进去填充。一方面是为了消音，短期内不让车主察觉，二是制造一定的排气阻力，让背压不至于完全失控，勉强维持车子能开。
但这玩意没有任何的催化转化能力，所以尾气还是会有臭味。简单说，它就是一团用来拖延时间的临时填充物。
4、想买二手车，如何避开这个坑？
二手车三元催化被盗，这不是个例，想买二手车，不得不防。热门车型或者豪华车，价值高，更要小心。
第一，买车时要求把车举升起来检查。三元催化在排气管上面，不升起来看不了。重点是看下有没新鲜切割、二次焊接痕迹，有的话直接走人。内行人还会看上面的钢印和编号，原厂的会很清晰，看下生产日期和车辆出厂时间对不对得上，有的车商会用廉价的副厂件或翻新件去代替，字体模糊甚至根本没有。
第二，听声音、闻味道。如果排气声音异常大、发闷，那就要小心。怠速的时候，闻一下尾气，正常三元催化工作状态下，味道不应该刺鼻呛人。
第三，用手晃一晃、敲一敲。记得在冷车时检查，或者先戴好防烫手套再操作！在举升机上，晃晃三元催化，原厂件内部紧实，不会有松散声音。
第四，要求把“三元催化器状态”白纸黑字写进合同里。真的有纠纷，口头承诺没有意义，合同上约定违约责任。
上面说的这些，可能对小白车主来说，有些难以理解。
所以我觉得最好的办法，还是在买二手车时，找个修车师傅陪同查看，再不济，花点钱，和车商一起把车开到第三方修理厂做个检查，只需要把氧传感器拆开，用内窥镜看看，也能很快避开这个坑。
这位埃尔法车主算是问题发现得早，很多二手车车主明知道尾气臭，但以为老车都这样，直到车子年检的时候尾气过不了，才发现问题。这时候你再去找二手车商，大概率是很难挽回损失了。
很多豪华车原厂三元催化不便宜，少的几千，贵的上万，想买二手车的朋友，记得小心别踩坑。
