想买辆电车，比亚迪汉值得买吗，作为比亚迪汉L旗舰版车主，已买车四个年头依然满意使用性能稳定性强

想买辆电车，比亚迪汉值得买吗，作为比亚迪汉L旗舰版车主，已买车四个年头依然满意使用性能稳定性强

一开始听说比亚迪汉这个车，反正是听着挺不错的消息，特别是它的续航。官方说法400公里左右，但实际开起来，尤其是在城市道路上，能稳稳到370-380，心里还算踏实。这个数据，在我那个圈子里算是靠谱的，毕竟现在纯电车续航平均比较吃紧。这货，别说身边朋友们，甚至我自己开了四年，基本没怎么换电池（这是后话），续航几乎没啥明显下降。

前车是油车，我还记得刚买汉的时候，销售还给我强调，你要是图省心，电车比油车便宜得多。我那会还犹豫，毕竟我少开油车了，惯了引擎声和变速箱的顿挫。其实首次试驾的时候就是冲着续航和空间去的。买了之后，发现比预想中还顺手，起码不用担心燃油费，哪怕你开得累，百公里油耗折合，算下来油钱平时省个两三百块。

说起供应链，坦白讲，比亚迪这个玩意真不是吹的。很多人喜欢说自主国产，但我觉得，特别是比亚迪的供应链，跟苹果一样厉害，经常比如霍尔传感器、动力电池这些料，都是自己包揽。去年我翻了下笔记，发现它自给自足的比重超过80%。这意味着，别看国产车吵闹，但又能保证不断供，尤其是核心零件。对比某些合资品牌，还得依赖进口料，那就真扯了。

搭载的电池包，80kWh的量，实际用下来，平均每次充满打个折，能用六七百公里，无压力。虽然我也知道，续航不是唯一，它的充电效率同样叫人满意。快充的话，30分钟就能到80%，这个速度在同级里也不算慢。家门口装个180kW的快充桩，偶尔我还会顺便充两下，虽然也可能会多花点钱，但心里总觉得未来慢慢普及的快充网络还是值得期待。

曾经有一次，朋友喊我出来吃饭，他说：你这车挺方便，开到哪都不用担心油，还一箱电就能跑。最初我还觉得朋友们会不理解：电车都虚头巴脑，续航短不好用。但几年下来，惯了，就觉得，油车啥时候要加油的烦恼，已经慢慢淡了。反而觉得，电车平民化这事儿，真不是说说就能成的。

也不是没有槽点。你稍微留意下，像我以前开过的同价位合资SUV，空间可能更大点，座椅舒适度也稍强。比亚迪汉的座椅，基本满意，但长途偶尔会觉得硬一些，尤其坐后排时间长了，有点磕磕绊绊。再说续航，虽然说拿着官方数字嘴硬，但我也注意到气温一降，续航会缩水10-15%。这还算正常，但感觉和宣传的还是有点差距。

我刚才翻了下相册，发现我前二年还跑了趟青海，连续开了六小时，途中只充了两次快充，车里还准备了几瓶水。那次我特意算了算，整个行程下来，平均每百公里油耗（其实是电耗）才22度左右，算下来，自己略微有点超出预期。别说，综合成本反正比油车要低得多，油钱大概少了三分之一。要不是我偏爱加长版的空间，估计早就换了便宜的新能源汽车。

之所以喜欢它，除了性能稳定之外，还在于它的自我修正能力。像个老伙计，你周末开累了，它也会提醒你：你应该休息一下了。车里的娱乐系统，跟我手机联通挺方便，导航、音乐，都能用手势操作。你知道，国内厂商也不差，但比亚迪偏偏做得更懂用户。这一点，批评许多合资品牌的中庸风格。

最让我铭记的，是它那技术底子。很多人觉得，买这类车，主要追求所谓的续航或配置。但实际上，研发流程那件事情，最难理解。其实就像盖楼房，要材料、要工艺。比亚迪在电池上，选的料都挺讲究，经常用到磷酸铁锂+三元混搭策略，总体来说，比一般车用的电池稳定性强，热管理还做得不错。

这点对我来说特别重要。之前装载的铁锂快充电池，夏天热得仿佛烤箱，都不敢开空调太久。到感觉厂商在热管理上，已经把问题优化得差不多了，但偶尔还是会担心：万一电池出点问题，这料，能不能长久。毕竟，电池有个成本问题，越用越接近折旧线。

这些，觉得都是用车感悟——没有教条真理。毕竟去试驾、看数据都还不够，只能自己实际用。今年或许，还会考虑换个版本，续航升到500公里，但其实心里清楚，差个几十公里，不会有太大改变。比亚迪汉L旗舰版，已有的性能，足够稳定。

有没有偶尔觉得：这一车，越来越像个电子宠物了呢？会提醒你：别太晚睡，要喝水了。是不是自我感知太强？问那么多，自己都开始扯远了。

反正，我就想问：你们觉得，下一辆电车，该怎么挑？自己喜不喜欢这辆汉，是因为它的稳，还是它的段子？这，可能也得看车主的心情了吧。

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