如果你细心留意最近的消费趋势，会发现不少变化正在悄悄发生。越来越多的年轻人选择保持单身，身边朋友成家的比例明显下降；聊到孩子，大多数人都透露出要么不急、要么暂时没打算的态度。另一边，赚钱的难度似乎在上升——一些行业的失业人数增加，大家对未来收入的预期普遍保守。再叠加原材料的价格上涨，比如有色金属涨价，让汽车的生产成本水涨船高，买车这件事也就变得更慎重了。至少我自己在看车时，会先盘算性能与用车成本，而不是被花哨的设计打动。
就是在这样的背景下，智己 LS9 Hyper 版亮相，让我眼前一亮。官图是 2026 年 1 月 28 日发布的，这款车属于 LS9 系列的顶配车型，第一次把量产化的“四轮全线控转向系统”和“三电机矢量四驱系统”结合在一起，纯电续航（WLTC）能跑到 308 公里，这数据在同类里算得上拔尖。我读到这里的时候，还在犹豫是先说四驱还是先说转向，想了想，转向的亮点更让人印象深刻，就先聊它。
四轮全线控转向，是首个通过中国汽车技术研究中心可靠性挑战的量产系统，支持双向 24° 转向，转弯半径只有 4.95 米，别小看这个数字，窄街掉头或者应付复杂路况会更从容。想起前几天我坐朋友车在老城区拐弯，半天挪不出去，这种配置确实能减少尴尬场面。
再看三电机矢量四驱，前 160kW，加上后双 195kW，能精确分配左右后轮的扭矩，综合功率达到 390kW，百公里加速只要 4.9 秒。把脚轻轻踏在加速踏板时，那种推背感在我脑里就已经有了画面，听着电机由低到高的嗡嗡声，应该很爽。
外观延续了 LS9 系列方正的车身造型，不过 D 柱和尾部多了 HYPER 专属标识，看起来更有辨识度。尺寸是 5279×2000×1806mm，轴距 3160mm，加上 22 英寸的镀铬轮毂，视觉冲击不小。我翻着官方照片，金属轮圈在灯光下闪得很亮，那种反射感让我想起展厅里拿着咖啡绕车看细节的经验。
座舱方面，主屏 27.1 英寸 5K 分辨率，副驾屏 15.6 英寸 3K，还有二排 21.5 英寸 4K 娱乐屏。三座零重力座椅让我有点好奇，前排支持加热、通风、按摩，实际坐上去会不会像在家中的躺椅一样放松？得房率 86% 对空间利用是个好数字，尤其在长途中，腿部伸展的触感会很重要。
动力与续航，采用 1.5T 增程器（114kW）配合 65.9kWh 电池，WLTC 纯电续航 308 公里，综合续航可达 1508 公里，这意味着一次长途几乎不用担心中途无法补能。充电效率方面，支持 4C 超充，十分钟可补能 280 公里——这个充电速度我亲眼在某新能源展上见过类似的演示，充电枪插入时那种轻微的金属触感和随即屏幕上跳动的数字，让人直观感受到技术的便利。
想到如今赚钱不容易、消费更理性，很多人选择实用性和性价比高的车型。智己 LS9 Hyper 版不只是把性能、舒适性和续航做到了均衡，还给人一种开着它出门，既能应付都市的繁琐路况，又敢上高速跨城的信心。它的配置和数据不是为了好看摆在纸面，而是真正在日常场景中能用得上的。我突然想起上次春节前试驾新能源 SUV，因为续航不够被迫缩短行程，那种失望的感觉很影响假期心情，这车的续航应该能避免类似尴尬。
我在想，如果春节你也有出行计划，是否会考虑一款可以在城市和长途都游刃有余的车？尤其是在当下大家对花钱都更谨慎的环境里，这种兼顾性能与实用的选择，会不会成为你的首选？你们在挑车时，最看重性能、配置还是续航呢？
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