最近车圈里，华为的智驾系统和比亚迪的天神之眼到底哪个更厉害，大家又吵起来了。
事情起因是一个问界M7 Pro车主，他晒出了自己开了快三万公里的数据，高速和城市里的辅助驾驶都用过，车子自己开的比例占了百分之三十五。
他说要是他媳妇儿不老抢方向盘，这个比例能到百分之七十。
这一下子，评论区可就热闹了，有人祝贺华为技术遥遥领先，也有人怼他说，你肯定没见过天神之眼有多牛，一个激光雷达都没装也敢这么吹。
说说公开的数据吧，问界M7 Pro这款车，它标配了一套叫做融合感知的系统，简单说就是车上装了摄像头和毫米波雷达这些感应器，它们一起工作来识别路况。在城市里开辅助驾驶，也就是城市LCC功能，官方给出的成功率大概在百分之九十二左右。
比亚迪海豹06上面搭载的天神之眼A级，这套系统也和华为一样，没用激光雷达，主要靠两个摄像头和五个毫米波雷达。上个月底，网上有个深圳的测试视频，展示了它连进出高速匝道都能自己搞定。
比亚迪官方还说，他们的系统能用在全国四万公里有高精地图的路段，也就是那些地图信息特别详细的道路上。两家公司说得都挺好，没装激光雷达就说明它们走的是纯靠摄像头看路的路线，学名叫,视觉优先,。
不过这种纯视觉方案有个大问题，就是它最怕那些特殊情况，比如阳光直射的逆光，下雨下雾天，还有突然窜出来的人或者车，我们俗称,鬼探头,。问界M7的车主就在帖子里提过，他在西安早高峰的时候，车子能认出路边深色的护栏，但有时候会突然来一脚急刹。
我在网上还看到一个天神之眼实际测试的视频，在滨海大道上，一个塑料袋突然飘过来，系统直接把它当成了真的障碍物，车子一下子停在路中间，搞得开车的测试员都差点没反应过来。
这些例子都说明，两家在处理一些不常见，或者说比较,刁钻,的路况时，都还没完全搞定。
从辅助驾驶使用率来看，三万公里里有百分之三十五是车子自己开的，这个比例其实不算低了。但这同时也告诉我们一个道理，普通家庭里开车的不止一个人，辅助驾驶功能再好用，家里其他人愿不愿意用也很关键。话说回来，老是盯着那些参数比来比去，其实意义不大。
关键在于车子收集到的路况数据有多少，还有系统更新的频率快不快，也就是我们常说的OTA。华为每个月都会更新一次系统，比亚迪呢，是每两个月搞一次大更新。谁要是能做到不用高精地图也能在郊区小路上开得溜，那在以后的各种讨论里肯定就能更占优势。
其实我关心的不是现在华为和比亚迪谁领先一点点，而是等明年L3级别的自动驾驶国家标准正式落地了，哪家能把以前要求人随时准备接管的这个大责任，真正交给系统。要是真能做到，哪怕三分钟手不碰方向盘，心里也稳稳当当的，那这样的系统才是真的厉害。到时候，我肯定会在网上给他点赞。大家就等着看好戏吧，自动驾驶的下一场PK马上就要开始了。
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