11.98万就能买到的2.0L+CVT日系SUV，还是“三大件”稳定的日产，按理说这牌面够硬了吧？可偏偏，它就是卖不动。
没错，我说的就是2025款奇骏·荣耀。指导价16万出头，限时价直接干到11.98万起，比很多国产紧凑型SUV还便宜。这价格配上日产那套久经考验的2.0L+CVT动力总成，前后独立悬架，按常理说，不应该是“抢到就是赚到”吗？可现实是，上半年奇骏全国销量才1.7万台，同期RAV4卖了10万+，CR-V也快10万了。差距不是一点半点。一手好牌，咋就打得这么稀烂？
外观：小修小补，但有个操作我真没看懂
我上手实拍了这台苍穹灰的奇骏·荣耀，第一眼的感觉是——终于不像个“油腻大叔”了。新增的苍穹灰配色确实高级，阳光下泛着细腻的金属光泽，比常见的黑白灰更有辨识度。车头那个扁平化的NISSAN车标也跟上了时代，配合V-Motion前脸，视觉重心更低，年轻了不少。
车顶加了鲨鱼鳍天线，轮圈多了一个五辐式设计，看着更简洁利落。但！取消了前雾灯，这个操作我是真没整明白。虽说现在大灯技术强，但雾灯在雨雾天气、山区弯道的穿透力和安全性是实打实的。为了省几百块成本，还是为了所谓的“极简设计”？这波操作，我给差评。
内饰：终于不“老气”了，但细节还有硬伤
坐进车里，最明显的变化是中控屏——从老款那个“嵌入式小电视”，换成了悬浮式大屏，尺寸没变大（依然是12.3英寸），但视觉上清爽多了。下方三个炮筒式空调出风口一加，整个中控台的层次感立马出来了。老款那种“中控台像被挖了个洞”的油腻感，总算没了。
不过，挡把造型还是那个熟悉的“塑料感”设计，和现在这套相对年轻化的内饰放一块，显得格格不入。你日产不是会做“大沙发”吗？内饰质感怎么就上不去呢？仿皮座椅摸着还行，但坐久了腰部支撑略显不足，长途驾驶还是得靠坐垫加持。
我试驾时特意问了4S店一位老车主：“您觉得这车内饰咋样？”他笑了笑：“比老款强，但跟现在国产车比，还是差一截。人家十几万的车，内饰都给你堆双联屏、氛围灯，你这……诚意呢？”
动力：稳如老狗，但“肉”是真肉
奇骏·荣耀用的还是那台MR20 2.0L自然吸气发动机，151匹马力，194牛·米，配CVT变速箱，喝92号油，前后独立悬架。这套动力我太熟了，轩逸、逍客都在用，优点就仨字：省心、省油、耐用。
我实测市区综合油耗7.8L/100km，高速能干到6.2L，对于一台1.6吨重的SUV来说，相当可以。而且CVT调校平顺，几乎感觉不到顿挫，特别适合城市代步。
但问题也在这儿——动力太佛了。你想超个车？深踩油门，发动机嘶吼半天，车速才慢慢爬上去。“肉”不是形容词，是真实体感。你让它当个买菜车、接送娃的工具，它合格；但你要点驾驶乐趣？别想了。这年头，连10万级的国产电车都能给你推背感，你还拿“平顺”当卖点，消费者买账吗？
配置：够用，但高配才真香
全系标配360°全景影像、定速巡航、后排出风口，基础配置给得还算厚道。但低配那款11.98万的，卤素大灯、手动天窗、塑料方向盘，实在有点寒酸。
高配贵6000块，多了LED大灯、全景天窗、皮质方向盘、副驾电动调节、6喇叭音响。我试了下副驾电动调节，女生朋友一键调到舒适位置，直呼“方便”。这6000块，值！ 我个人建议，真要买，直接上高配。
为什么卖不动？三个致命伤
1. 三缸“黑历史”毁了口碑
2021年那台1.5T三缸奇骏上市，简直是日产在中国市场的“滑铁卢”。国内消费者对三缸机的排斥，远超厂商想象。抖、响、不保值，成了它的标签。虽然现在换回四缸，但“三缸魔咒”已经刻进消费者心里。信任一旦崩塌，重建难如登天。
2. 竞争对手太狠，价格也“卷”了
你降价？丰田本田也降！RAV4荣放终端优惠后，2.0L版本也杀进16万区间；本田CR-V混动版油耗更低，动力更强，价格也没贵多少。你奇骏·荣耀拿什么打？品牌力不如丰田，技术亮点不如本田，价格优势又不绝对，尴尬了。
3. 新能源的“降维打击”
10多万的预算，比亚迪宋Pro DM-i、吉利星越L雷神版，纯电能跑100公里，油耗3L/100km，配置拉满，智能座舱、L2辅助驾驶全都有。你奇骏·荣耀还在用2.0L自吸，能耗、智能化、动力响应，全面落后。消费者不傻，谁更香，一目了然。
试驾手记：适合谁？不适合谁？
我开了一圈城市+高速，总结一下：
适合：追求稳定、不爱折腾、预算有限、看重保有量和维修成本的中年家庭用户。这车小毛病少，油耗低，空间够用，是个踏实的“工具人”。
不适合：追求驾驶乐趣、科技感、低油耗或想尝鲜新能源的年轻用户。动力肉、配置低、没电驱，这些短板太明显。
未来前景：情怀难敌时代洪流
奇骏·荣耀的降价，像是一次“回光返照”。它用低价换回一些订单，但无法扭转品牌颓势和技术落后的根本问题。日产若想翻身，光靠“情怀”和“降价”不够，得拿出真正有竞争力的新能源产品。
问题是：你觉得在2025年的今天，一台11.98万的2.0L自吸SUV，还有多少人会为它买单？
老铁们，评论区聊聊：
你会考虑买一台“四缸复活”的奇骏·荣耀吗？
你觉得三缸车真的没救了吗？
10万级SUV，你更看重动力、油耗，还是智能化？
（有任何关于奇骏或日系车的问题，欢迎留言，我看到都会回。）
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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