现如今，很多车企造一辆高端车型并不是一件难事，毕竟当前的供应链已经很成熟了，只要有钱什么都样高端的车型都能造出来，但低端市场不一样，毕竟这类车型所面对的受众更加务实理想，尤其对于实用性有真正意义上的需求，所以就不能用那些情绪价值去糊弄，而是要真正落到实处，只有真正让消费者感受到诚意才有可能为其买单。接下来要了解的捷达VS8便是如此：一款追求极致实用性的家用代步车。
提起捷达这个品牌，相信很多人脑海中都会浮现一个务实形象，旗下车型没什么产品亮点，就是务实，因此在当前的汽车市场环境中并不受欢迎，销量成绩也不理想。今年，捷达终于推出了一款名为捷达VS8的新车型，再次将性价比进行到底。首先，我们看一下捷达VS8的外观设计，依旧是对家族设计语言的延续，其实从2019年独立到现在，捷达一直使用的都是这套务实的家用设计风格，这么长时间都没什么优化，说实话看得多了确实有审美疲劳，更重要的是没什么特色。
所以，看见捷达VS8这套外观设计手法内心没有任何波澜，因为已经看的太多了，不过跟其他车型相比还是有一定进步的，细节方面的优化使其更加精致，廉价感没有那么明显，整体就是经典的中庸之道，无边界前格栅表面加入矩阵式四边形，将车标包围其中。最上方位置镶嵌贯穿灯带，这也是当前比较流行的设计元素。
车身侧面造型就比较平庸了，采用悬浮式设计的车顶看起来没那么单调，车尾部分的变化比较明显。加入Y字形贯穿尾灯，美观谈不上，主要就是辨识度提高了。下包围造型粗犷，表面加入浅色饰板进行点缀，也算是一个改变吧。顶配车型配备电动尾门，后备箱容积表现也不错，应对日常用车无压力。
相比于外观，捷达VS8的内饰设计更让人惊喜，因为它终于舍得放弃之前那套老气横秋的内饰设计布局，毕竟就连一向传统的大众也在变，捷达再不变就有些说不过去了。整体设计风格跟大众很接近，14.6英寸悬浮中控屏是比较显眼的存在，全系都标配这块中控屏以及最新车机系统，支持华为HiCar以及Carlink，将手机与车机进行互联后将解锁更多功能。
此外还接入DeepSeek应用， 语音助手不再是单纯的机械性回答，而是能够真正帮助用户解决一些问题。全系标配10.25英寸仪表盘以及手动防眩目内后视镜，遗憾的是500元ETC装置竟然需要选装，难道官方就差这么一点钱吗？
顶配车型配备前排15W手机无线充电面板、前排座椅加热、30色氛围灯、自动空调等专属配置，至于中低配车型的配置表现都比较务实，尤其是入门车型的配置表现比较欠缺，并不能很好满足日常用车需求。至于空间表现基本没什么问题，只不过舒适性配置有些欠缺，座椅只能进行手动调节，消费者一看配置表立马就被劝退。
动力部分，捷达VS8继续使用大众经典EA211发动机，1.4T动力匹配6AT变速箱，兼顾动力输出和能耗，动力输出不算强，但是灵巧的车身形态以及扎实的底盘调校让人挑不出什么毛病，应对日常出行无压力。
捷达VS8的官方指导价在9.59万-13.49万之间，针对新车上市，官方特意推出上市诚意价：9.59万-10.99万，如此一来再次提高性价比。只不过当前10万级家用车市场竞争激烈，消费者追求的是极致高性价比，与很多车型相比，捷达VS8其实彰显不出什么优势，尤其是在配置层面，因此捷达VS8的到来肯定会面临很大竞争压力，至于能否顶住压力继续前行就不好说了，还要看广大消费者的反馈如何，这个谜底只能过几个月揭晓了。
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