哪吒汽车该怎么办呢？哪吒车主们，此刻你们还好吗？

哪吒车主们，此刻你们还好吗？谁能料到，曾经作为新势力黑马一路狂飙的哪吒汽车，如今竟深陷债务的泥沼难以自拔。那么，这场崩盘的苦果，究竟该由谁来咽下？

3月，供应商堵门讨债的喧闹声还未消散；4月，同乡工厂又被经销商围得密不透风。曾创下年销15万辆佳绩的新势力黑马，如今却深陷停产、欠薪断供的绝境。一排排哪吒汽车孤零零地停在空荡荡的工厂里，这场崩盘背后，不仅是哪吒自身的困境，更是整个新能源行业在高速发展后遭遇的阵痛。

哪吒的战略决策失误，可谓一错再错。烧钱改车标，舍本逐末，早已为崩盘埋下伏笔。2024年，其销量暴跌40%；2025年首月，销量更是惨淡到仅100多辆。三大工厂全面停产，高管自曝花数亿改车标这一荒诞操作，将管理层对市场的严重误判暴露无遗。当比亚迪、吉利、长城等车企凭借技术迭代，以高性价比产品碾压低价市场时，哪吒却一头扎进品牌高端化的虚幻泡沫中，弄丢了性价比这一制胜法宝。更致命的是，哪吒盲目押宝自研技术，烧光现金储备后，又仓促转向与华为合作，最终连供应商的货款都无力支付。

面对供应商和经销商的集体讨债，哪吒抛出了“70%债权转股权 + 30%分期还款”的方案。这看似是化解危机的妙招，实则是饮鸩止渴。投资人明确表态，必须先填平这百亿的资金窟窿，才会考虑注资。而工厂设备变卖所得，也不过是杯水车薪，远远不够偿还债务。更残酷的是，被拖欠巨额款项的经销商中，有人因无法按时交车，背上了“老赖”的骂名。对于车主而言，更是陷入了售后无门的窘境，花十几万买的车，却如同一个徒有其表的“大号老头乐”。

哪吒的崩盘绝非个例。从威马、高合，到如今的哪吒，“烧钱换销量，再融资续命，最终资金链断裂”的剧本反复上演。当资本的热潮退去，留下的不仅是企业的满目疮痍，更是员工为生计发愁的无奈、供应商血本无归的绝望，以及车主无处修车的愤怒。这场危机，无情地撕开了新能源行业的遮羞布。没有核心技术构筑的护城河，缺乏健康现金流支撑的企业，注定只能成为时代的牺牲品。哪吒的困局，无疑给整个行业敲响了一记警钟。

造车不是PPT上描绘的宏大叙事，而是要在供应链、渠道、售后等每一个环节都稳扎稳打。当“为梦想窒息”沦为“为债务窒息”，该反思的不仅仅是企业自身，更是整个行业的浮躁生态。毕竟，车主的信任、员工的生计、供应商的血汗钱，远比资本市场的估值更值得敬畏。哪吒能否重生，尚是未知数。但这场崩塌至少让我们明白，一个行业只有健康地活下去，才是对用户最大的负责。