2024年，我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，汽车国内销量达2557.7 万辆，同比增长1.6%，虽然增量放缓，但是消费者用车的需求一直都在，而年轻用户的消费需求尤为旺盛。所以，抓住年轻一代的消费心理就能赢得市场的认可，对于这一点，权威调查机构J.D.Power有着更深层次的思考，上海车展期间，J.D. Power中国区定制调研事业部总经理袁嘉颖接受了我们的采访。
J.D. Power中国区定制调研事业部总经理袁嘉颖
Q：近年来，用户在购车偏好上最显著的变化是什么？比如汽车动力类型、品牌倾向等。
A：首先说说能源类型，5年前买车先是看品牌、然后是设计、性能等方面。客户买车先有一个预算，然后选定一个品牌，继而去看车。现在不太一样了，有了预算以后，不会先看品牌，而是看能源类型，我到底是要买新能源车还是油车，年轻人买车把品牌已经排到很后面了。这几年最大的变化就是能源类型的变化。2024年，大概新能源车的渗透率在40%，今年我们的数据表明，60%的客户会去买新能源车。而在新能源车型中的动力类型也会发生改变，前几年都以纯电为主，选择插电和增程的用户很少，去年选择插电和增程的一下子就增长了大约70%。所以用户对于新能源车是有一些里程焦虑的，我们认为在未来3~5年，增程和插电是新能源车主要的能源类型，能源类型成为一个非常重要的购车考虑因素。其次来说说品牌，有一个说法叫做“品牌去魅化”。70后或者80后对品牌是有一个光环在那里的，比如奔驰、宝马这些品牌就是中产精英的标配，城市白领多半会选择大众、通用这些品牌。年轻人特别是00后，他们是在车轮上长大的，对品牌没有概念，奔驰、宝马在他们看来意味着落后或者是“老派”的代名词。
Q：智能化功能在购车决策中的权重如何？哪些功能最受关注？
A：智能化是趋势，但智能化并不局限于智舱，其实在2025年我们看到的一个趋势就是智驾的变化，自从去年小鹏MONA M03把智驾的价格打到15万级之后，车企开始卷智驾的智能化，2025开年，比亚迪和吉利把智驾门槛下放到10万级。所以，2025年一整年，智驾是一个持续的热点。
Q：消费者对新车的需求是否出现了转变？比如更注重智驾或者性价比？
A：他们希望自己的车有一点社交属性，品牌方需要挖掘一些深层次的需求，就以智驾这个配置来举例，比如车主的朋友坐在车里，车主告诉他的朋友，我这辆车有智驾，这样能给到车主一定的情绪价值。所以说，车在年轻人眼中不仅是代步工具，它还得具备一定的社交属性。关于配置与价格的问题，以前买车可能更关注的是性价比，同样的价格下我要有更多的配置，而现在更多的是质价比的概念，这个技术本身是不是有品质、有格调，然后性能上是否卓越，这才是消费者比较关注的。年轻一代的中国消费者，他们眼界开了，他们知道什么是好东西，什么是有质感的东西，什么是值得拥有的东西，这就体现在需求上，就是要选择一辆更有品质的车，而不是一个同样价格下堆更多配置的车，品牌方需要思考的不是配置堆得越多越好，而是真正去迎合消费者的需求，这才最重要。
Q：您如何看待近几年“价格战”对新能源市场的影响？
A：打响价格战第一枪的应该是特斯拉，随后是比亚迪，然后各个主机厂开始跟进，站在消费者的角度肯定是好事，站在行业角度，它变相刺激了整体销量，站在车企的角度，对他们来说其实是一个机会，他们可以整合供应链，优化供应链成本的管理。不过有人也开始担心汽车的质量是否会因此受到影响。我们认为有些品牌因为在价格战之前的质量其实已经有一些冗余，所以当价格战来临之后，虽然降低了一些标准，但是底线还是会坚守。归根结底，新车的质量还是要用时间来检验。
Q：线上传播对消费者决策的影响有多大？4S店的角色是否在弱化？直营店模式是否是未来主流的销售模式。
A：之前，消费者反馈他们得到的新车信息是杂乱的，是没有结构性的，也可能是因为网络上有太多水军，而大部分消费者是无法去区分哪些是水军，哪些对他们来说是有用的信息，所以即使他们上网去看这些信息，花很长时间，也不能快速获取一些有用的信息。这两年不一样了，相较于之前消费者关注垂类媒体和论坛，现在更多的会关注短视频平台或者专业博主的测评。还有，我们发现，因购车而上网或者花费在选车的时间也缩短了，相较于之前汽车价格的不透明，现在很多的汽车销售模式变成了直营，对于消费者来说就省心了。以前消费者认准一辆车型，他可能还会担心A店和B店的价格会不一样。现在是厂家担心，因为消费者买车会有一个购车名单，以前是4~6辆备选，现在在购车名单之内的只有1~3辆了。竞争对手增多了，最后进入决赛圈的选手反而变少了，竞争能不激烈嘛。
Q：年轻消费者与传统购车群体在需求上有何本质差异？
A：年轻人对车并不陌生，他们看的车更多，这样的特性也决定了需求上的本质差异，以前的老一辈是务实的，注重车辆的功能性，他们会更关注一辆车行驶方面的特性或者相关参数，而年轻人更关注的点是一辆车的社交感，讲的是体验感，他们需要一个社交空间，比如说车辆的一键狂暴模式、K歌模式、一键躺平模式，这些都是他们的个性化表达，汽车从以前的纯工具化到现在更注重场景化的体验。消费者需要与车互动，与车上的所有人互动，而这些功能，往往合资品牌或者豪华品牌能给到用户的相对来说就比较有限。
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