刚亮相时，不少人远远望去，都觉得它像是卫士的缩小版——横贯的灯带、方正的轮廓，看起来颇有几分熟悉味。但走近细看，才发觉车身比传统款短了二十厘米，C柱位置干净利落地收尾，车顶呈现悬浮效果。那鼓起的轮眉依然保留着经典韵味，腰线却收得锋利干练，像一位老兵理了寸头，去掉多余装饰，却更显硬朗。
车尾用上了双色保险杠，配合微翘的示宽灯和隐藏式反光条，视觉上简洁，但每一处都有实际用途——提升倒车时的识别性。有用户专门测试，三米外可能分不清细节，但靠近一米之内就能准确辨认，这也说明设计思路并非照搬老款，而是在功能性上做了分层优化。
内饰曝光让不少人惊讶于那副双辐方向盘，其实量产版会更稳重，大概率还是三辐造型，只是辐条更粗，缝线用深灰色，按键换成触控式但保留轻微的机械反馈——在科技感和实在手感之间找到平衡。如今德系品牌多数全触控操作，而英系在更新时依旧强调需有握感的细节。
动力采用2.0T发动机配合48V轻混系统，在拥堵路况下油耗可稳定在7.8升左右。这套系统会在启动、滑行和启停时介入，带来更顺畅的体验。ZF 9AT变速箱调校更聪明，上坡或弯前主动降档，无需等待油门信号。四驱虽然并非全时，但升级后的Terrain Response 2系统反应比上一代快了0.3秒，沙地模式下的锁止更果断。媒体试过在碎石坡上行驶，四轮同步抓地，前轮没有空转，后轴也稳住了方向。
过去的车型喜欢堆砌各种选项，这次反倒精简了模式选择，系统可自动识别路况并调整，免去车主频繁切换。类似的做法也出现在丰田陆巡的最新菜单设计上，显然各家都在朝更方便的方向走。
今年2月初还发生了件趣事，一位车主拿着新车灯带的光色去对比自家厨房柜下灯的颜色，还把照片发在网上，引来不少围观。这看似玩笑，却映射出一个趋势——许多消费者已不追求车身造型多么前卫，而是更看重那份熟悉与真实感。有调查显示，35岁以上的购车群体更偏爱眼熟的设计，他们觉得，带来安全与踏实感的细节，比所谓的新鲜冲击更重要。
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