得益于人工智能及高新技术产业的发展,智能驾驶技术在汽车产业快速普及,标志性的激光雷达已成为智能新能源车竞争的焦点。在2025年第二十一届上海国际汽车工业展览会(简称2025上海车展)上,有105款车型搭载激光雷达,相比2024年北京车展72款的搭载量,搭载率同比增长约46%。这意味着每两台新车中就有一台配备了高阶智能驾驶功能。这直接反映了激光雷达市场渗透率的极速提升,也印证了全球汽车市场智能化的进一步提速,据工信部最新数据显示,2024年L2以上辅助驾驶车型渗透率飙升至57.3%,这意味着每两台新车中就有一台配备了高阶智能驾驶功能,不论是自主品牌还是合资品牌,都在全面拥抱智能化。
激光雷达全面普及,速腾聚创搭载量过半
据统计,在百余款搭载激光雷达的展出车型中,包括仰望U8L、腾势Z9、汉L、极氪001、全新智己L6在内,共有53款车型搭载了速腾聚创的激光雷达,以超50%的搭载量占比排名第一,禾赛科技29.5%排名第二,华为10.5%排名第三。其中,铂智7、传祺向往S7、极氪9X、领克900搭载速腾聚创新一代超薄中长距激光雷达MX亮相,其中传祺向往S7已于车展前期正式上市。
速腾聚创凭借领先芯片技术与数字激光雷达技术,产品性能卓越,获得市场青睐。比如,旗下全固态数字激光雷达E1/E1R是业内首款已量产的全固态激光雷达,搭载速腾聚创自研SPAD-SoC芯片,拥有144线的高性能表现。得益于领先的数字化激光雷达技术优势,速腾聚创将新品EMX(192线、256线、384线)、EM4(2160线、1080线、520线)等数字化激光雷达新品定义为“基于行业理解推出的标杆设计参考”,可以快速定制不同造型、线数、帧率、探测距离、FOV等参数的数字化激光雷达,覆盖从96线到2160线等不同规格。
禾赛与华为紧追不舍,抢占另一半份额
长安、理想、零跑等31款车型则搭载禾赛的激光雷达展出,搭载量占比29.5%,排名第二。华为也凭借问界、智界、尊界等车型实现10.5%的搭载量占比,排名第三。
禾赛科技,产品众多,其AT1440产品,拥有1440线超清扫描能力,能够精准识别路面微小的起伏和坑洼;ETX超远距激光雷达,探测距离可达400米,为高速行驶提供稳定的预判支持; ATX则是L2高性价比产品,采用模拟SiPM技术打造,虽然只有64通道但可通过插值技术做到100线以上,大幅提升性能,理想Mega、零跑C10等多款车型均搭载该雷达。
华为则通过192线高性能激光雷达,获得市场的广泛认可,该激光雷达虽然体积较大,但性能表现远超ATX,前者拥有其拥有192通道,184万点/秒,扫描频率高度20Hz。华为192线激光雷达主要用作前向主激光雷达,在辅助驾驶功能中识别前向目标,主要搭载在智界S7和问界M9、问界M8、问界M7等系列车型中。
激光雷达获得合资车企一致认可
值得注意的是,本次车展上,以一汽丰田、上汽大众、上汽通用、广汽丰田等为代表的合资品牌,相继选择采用速腾聚创激光雷达加持全新车型并展出,包括bZ5、铂智7、大众ID.ERA、别克“至境”系列等,以智能化技术升维迎合中国用户需求,进行新一轮反攻,成为本次车展一大看点。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为,汽车行业已经继电动化之后进入全面智能化的时代。2025年,中国乘用车L2级别辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%。随着汽车智能化应用的进一步普及,消费者逐渐认识到带有激光雷达的智能辅助驾驶配置体验更好、更加安全。激光雷达将作为安全驾驶的必备安全件,为汽车智能化升级发展提供坚实支撑。
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