2023年，新能源汽车的市场竞争已经进入了白热化阶段。你知道吗？在这场拼速度、拼产品、拼市场的战场中，就连曾经一度被誉为“增长黑马”的广汽埃安，也逐渐显露疲态。双下滑的数据，让人着实捏了一把汗。
如果你了解埃安，会知道这个由广汽集团孵化出的新能源品牌，在2023年还势头正盛，销量持续上涨，甚至一度超过了蔚来、小鹏和理想，紧追比亚迪与特斯拉。到了2024年，情况开始急转直下，各大新能源车企纷纷发力，各路新鲜产品扎堆发布。就在人们欢呼“新能源时代的春天来临”时，埃安的步伐却逐渐慢了下来。到了今年10月，它的销量排名已经跌到了第16位。
为啥下滑这么快？有人会好奇。埃安手握广汽集团支持，还有弹匣电池、夸克电驱这些不错的技术储备，按理说底子不算差。咱得承认，问题还真不是因为这些东西不够好，而在于它自身的定位和选择出了问题，导致感觉有点“乱”。
先说说它的问题吧。埃安一开始是凭借网约车打市场的，比如早期推出的AION S，长续航，低成本，简直是为网约车量身定制了，确实占了不少市场。这一招虽然起步快，但也留下了大麻烦。消费者的潜在印象不容易改变——一听到“埃安”，不少人的第一反应可能是“网约车”。大家会琢磨，它是不是更适合跑车而不是家用？
为了改变这个形象，埃安试了不少路子。它推出了更家用化的“三龙”车系，还试图向高端市场冲刺，独立建立“昊铂”品牌，甚至还要把网约车业务单列出来。这种打法，听起来像是“多条腿走路”，但问题是，它每一条腿都没走稳。一位行业内的资深人士吐槽：“埃安现在是又想脱网约车的老土形象，又试图用10万级换电小车抓住市场，还要搞增加的增程技术，你看得懂它到底想干啥吗？”
我跟不少业内的车企朋友聊过，会发现大家在定义“爆款”时有一个共识——什么是爆款？对用户需求拿捏到位才叫爆款。你看吉利银河，去年忙着吞并几何和翼真，今年10月份，竟然拿出了7款月销量过万的车型。它怎么做到的？
首先是明确得很，吉利将银河的目标用户定义得非常准：重点关注10万到15万的家庭用车，用心去打磨主流客群的核心需求。这跟埃安的瞄准点也应该重合，但人家集中资源做了一两款标杆车型，全力攻破。除了纯电，吉利还积极发展混动技术。对，它不仅仅看到了当下的趋势，还提前踩准了下一个风口。咱反观埃安，你再先进的夸克电驱、弹匣电池，没有通过整合应用到主流车型里，用户能体验到的手感和实际优势自然就差了一块。
还有一点特别关键，资源得集聚，方向不能乱。比方说埃安的子品牌对标几个不同的群体不说，连定位也不清楚，最终导致资源分散、说话没个底气。而吉利做得漂亮的地方就在于通过品牌整合，避免了内部撞车。几何搞精品小车，翼真搞高端MPV，最终都整合进银河品牌里，资源输送不浪费，每一块阵地都有人专门负责。
埃安能不能学到这些？这就涉及深层次的机制问题。广汽集团今年喊出了“战时状态”，又搞内部竞聘，也算是迈了第一步。但变革不是喊口号。真正的转型，不是拼命去快速上新，而是核心结构和行动力都一起跟着动。
今年刚上任埃安副总经理的杨龙，首次亮相就主动打起了“用户牌”，他说要拉近品牌和用户的关系，“AI上生活好状态”被首次提出，算是个不错的开始。但埃安全体上下是否真的有信心去打一场爆款攻坚战？从产品到市场打法上能不能跟银河学点狠招呢？
埃安的故事告诉我们一个很重要的道理：靠创新技术和早期版图确实能赢得一些市场，可是如果一直固守一招鲜，不敢跳出预设框框，迟早有被甩下的可能。这场残酷的市场游戏里，每个车企的应变能力和爆款打造的决心，都是生存的关键。谁能拿到那支救命的王牌，就全看敢不敢闯有没有行动力了。埃安不是不能打翻身仗，关键就是看它再怎么出牌了。
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